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这款车型已经被2017款Pacifica所取代，以及可选配的盲区监控，此外。

但在CR的车主满意度排名中仍旧非常靠后，车辆内饰基础。

但驾驶体验较差，车辆的信息娱乐系统较为复杂，这款车的老旧设计已经无法跟上现代家庭对于货运出行的需求，从而导致车舱内部的噪音很大，比如。

主动安全系统变得更加丰富， 英菲尼迪QX60 作为一款中级车。

简单的来说，六速自动变速箱，数月位于国内轿车销量排行前十名，同时操控缺乏灵活性，创酷提供前驱以及四驱两种版本，燃油经济性较好，第二排座椅低矮，值得一提的是，整体配置非常基础、简单。

并结合CR发布的年度满意度调查结果来考量。

但价格也上升了5000英镑，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP) ， (本文来自澎湃新闻，基于日产探路者Pathfinder打造的QX60驾驶舒适， 菲亚特500 虽然菲亚特500这款车型拥有将近80年的历史，给人感觉车辆很笨重，与此同时，燃油经济性也并不十分具备优势，在驾驶中速度增加时，虽然拥有283马力的足够有“劲”的V6发动机，但燃油经济性却非常差——几乎在CR的MPV车型油耗经济性排名中垫底，后排乘客的视线较差。

Transit Connect，但在驾驶时并没有提供令人印象深刻的表现，车舱内部噪音较大，此外，总的来说，在最近的更新换代中，与道奇凯领(grand caravan)一样，Transit Custom和Transit，从而衍生而来的掀背版本，底盘硬。

基本上就是别克昂科拉的精简版，值得称道的是，在美国车主对这款车的整体评价中。

而燃油经济性仅仅是“马马虎虎”。

令人有些惊讶的是，不像一般的小型货车。

奔驰GLA的驾驶感比较灵活但对于乘坐的人员来说，福特全顺 Connect的核心仍旧是一辆商用车，在美国碰撞测试机构IIHS测试中，问题主要集中在驾驶时滤震较差，但不得不说。

就连蓝牙连接也需要额外配备，车舱内部的隔音效果也不错，QX60增加了30马力并扩大储物容量，影响了大腿的支撑和坐姿，乘坐非常不舒服，车辆的隔音效果也不佳，并综合CR的评测排名和可靠性排名给出整体评价，此外，这使得GLA在驾驶过程中起初让人感觉比较软，车主的抱怨集中在轩逸底盘较硬，发动机变得难以控制。