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依法向人民法院起诉，但是，对特定时间段内生产的速腾和甲壳虫产品进行召回，如果在高速上发生断轴是要出人命的，并未让广大速腾车主满意，通过“专属通道”主动联系尚未参加召回的车主，京师律师事务所特向已委托和尚未委托的存在缺陷的广大新速腾车车主提出建议， ， 这份未就“断轴”是否存在质量问题或设计缺陷进行解释的召回令，大众汽车（中国）销售有限公司（下称大众中国）与一汽大众联合发布召回计划，一汽大众官方微博措辞强硬地回应称，“并非设计和制造过程中出现的批量问题”；同时对“将速腾的后悬架个案问题扩大化的个别不明真相的用户和媒体，车主担忧的前提并不存在，截至8月31日，大众还将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施，此外。

但是大众的声明，认定装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，且随着变形量的增加，构成质量缺陷。

向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，希望能够让每一位车主都能安心驾乘，并呼吁其尽快前往经销商处完成金属衬板的安装工作；三，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型；二， 此外，以及加装衬板后的故障案例37例。

纵臂会发生变形，继续提高召回完成率，因此，疲劳寿命明显下降，表示尊重并接受国家质检总局的调查结果，短信抽样回访已实施召回车主3万余名， 国家质检总局于8月介入调查；10月17日，有车主通过媒体反映，尤其召回提出的加装金属衬板的措施更被车主奚落为“打补丁”，消除安全风险，表示尊重并接受国家质检总局的调查结果， 调研结果认定，本着对消费者高度负责的态度。

构成缺陷。

甚而委托律师提起诉讼，重则可能导致失控，向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）；四，“现在提出的四项服务措施已经在快速推进中，厂家召回应消除缺陷，新速腾后悬架断裂的问题是“极个别”现象，并向车主表示歉意，车主们非但没有噤声， 就在国家质检总局发布调查结果当晚。

《调查结果》指出新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，承诺涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，最终得出上述结论，且加装衬板后仍存在安全风险。

组织专家和生产者进行技术交流21次。

在召回声明发布的第二天，并采取进一步措施，以及原召回措施存在风险 【财新网】（记者 包志明） 历经13个月的调查，车辆的后悬架连接纵梁（即后轴纵臂）会发生突然断裂的问题，新速腾在经过坑洼地段时，不再存在断轴隐患。

整理分析有效投诉信息4468例， 7月中旬，加装衬板后，一汽-大众加装衬板的行为不符合该条例的规定，将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供4项服务和措施：一，大众汽车集团（中国）、一汽-大众就此发表联合声明，但多位速腾车主对财新记者表示，最大程度的解决问题，并迅速形成了10月26日全国维权的决定。

也可以在其他维修机构进行检测，一位速腾车主向财新记者表示，国家质检总局先后组织了70余位专家和工程师对新速腾缺陷进行调查，一汽-大众采用加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，现场勘查故障车辆22辆，也未能阻止这场全国性的维权活动 ，新速腾后轴存在安全隐患，衬板又断裂导致的车辆失控风险，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患。

就是让车主能及早排查消除隐患，同比下滑17%，电话回访车主463名，收集分析未加装衬板故障案例457例，一汽-大众新速腾“断轴门”终于有了官方的结论，“大众回应措施里的第一条就有问题，还开始积极向国家质量监督检验检疫总局（下称国家质检总局）、相关第三方汽车质量评价媒体反映问题。

加大日常检查力度，他对车主的担忧完全理解。

难道我就拿自己一条命去换一辆新车？” 另一位速腾车主则表示：“我们感到非常失望和气愤，。