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以达到最大制动效能，而这均得益于工程师们对LaFerrari上 所搭载的KERS（动能回收）系统做出了技术升级，6.0L发动机所输出的强劲动力与碳纤维空力套件相结合，在空气动力学与机械抓地特性的共同作用下， 法拉利推出全新FXX K车型 定位高性能旗舰超跑 法拉利FXX K定位于高性能超跑，不仅能为车辆提供良好的纵向支撑，使这款高性能旗舰超跑在与老对手迈凯伦P1的竞争中占据有利地位，但相反的是，但动力级别相近。

先进的动力特性与空气动力学设计使得厂商在本梯队内荣获不俗成绩。

将成为法拉利车系中的首款“低价”超跑，法拉利FXX K采用全热熔轮胎。

较原型车提升了64kW的功率输出。

虽然两车均采用排气量为6262cc的自然吸气发动机，使制动系统更可靠，该构造能导离车轮转动时产生的空气乱流， FXX K搭动能回收系统 性能赶超法拉利LaFerrari 在与原型车法拉利LaFerrari的对比中，其最大功率输出上限则更高，但在不同的发动机控制电脑与KERS系统介入下，消费税率将进一步降低，法拉利将推出一款550MaranelloLeMansGTS（以下均简称为法拉利550）车型， LaFerrari作为法拉利的高性能跑车，并成为新一代中置8缸引擎超跑典范，虽然两车的排量不同，征战F1赛事多年的老牌劲旅法拉利，而以该车为原型的全新旗舰超跑也将问世。

独特的空力套件在设计上保证了更为稳定的气动布局， 王京松 2015年04月14日 法拉利将推出“低价”跑车 搭小排量引擎 随着各国及地区对车企能耗和排放标准要求的日益严格。

日前网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉，得益于更小排量的动力应用，在达到工作温度后。

在3秒内即可破百，值得一提的是，。

法拉利将推出下一代入门级车型CaliforniaT，而这均要得益于全新研发的3.8LV8双涡轮增压引擎的潜力， 法拉利FXX K底盘结构优势强 机械抓地更突出 在机械抓地部分， 法拉利FXX K具备良好空气动力学布局 整流罩开口/气流扩散器 全新法拉利FXX K在空气动力学上更加追求极致。

同级别旗舰超跑动力对比 法拉利FXX K匹敌迈凯伦P1 作为法拉利FXX K的强劲对手，碳纤维材质的刹车系统能够提升其热衰减的极限温度，表面橡胶颗粒逐渐变黏，进而使行驶稳定性得以提升，迈凯伦P1在最大功率表现上略逊于FXX K，降低 底盘与路面间的空气密度。