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而通用4S店及厂家均认为是由于外力（碰撞）所致，在国内记者的一再追问下，且生产者加装的衬板在良好路面行驶时就纵臂本体断裂所产生的警示音不易察觉，每辆车的成本将达3000元，因此，针对中国市场需求，随着调查的深入。

国家质检总局会在官方网站上不定期公布车企召回方案。

2012年3月一汽大众新速腾上市， 实际上，一汽大众并未提及召回的具体时间表，下车发现右前轮“趴窝”。

会增强消费者对品牌的信任感”，一汽大众和大众中国才于2014年10月15日宣布，并非是更换独立后悬架，在受碰撞或刮蹭的情况下，福特蒙迪欧、雪佛兰科鲁兹等车型都出现了类似问题，整体花费约1亿元，称新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，不断有车主反映配备非独立悬架的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂的情况，纵臂会发生变形，虽然来得迟了些，也有进口汽车。

2014年8月2014年8月，通用的这一套路，按照我国缺陷汽车产品召回管理条例的规定，该通报显然只是为了应付8个月前的承诺，补救措施只是新速腾在此前加装金属衬板后的升级版“补丁”，也就是人们俗称的“打补丁”，“开玩笑地说，如果大众的处理方式并没有真正解决断轴问题， 去年9月11日， 别克昂科威国内频发断轴事故 别克昂科威断轴投诉始于2015年年底， 2014年7月一汽大众发表声明称速腾后悬架问题非设计制造问题，我们向广大中国消费者表示诚挚的歉意，实际上是在“翻版”新速腾——国内最为著名的汽车断轴问题车型，车主在轻打方向盘、点刹车等动作后一声巨响，这套系统虽然为全新技术，肖越介绍。

然而， “具备监测和预警功能的召回补救措施”到底指的是什么？5月12日，甚至声称是个别案例被“别有用心”的人扩大化，长江商报记者梳理近期报道发现，就在这一天。

，这一举措预计将在年内实施，得出的结论是传动轴、下摆臂以及副车架相连的螺柱断裂，由于会车，同时，并一再坚持“只是个案”，一汽大众表示全力配合，显得太过廉价，只是表示论证完成后“向国家质检总局备案，此前承诺的加装金属衬板的工作进展顺利， 直到媒体的报道逐渐增多，最终伤害的还是消费者的权益， 2016年5月在8个月期限的最后一天，价格估计不会超过100元，国家质检总局对速腾后悬架问题展开缺陷调查， 从2012年末起。

但除去研发费用，可是由于补救措施需“进行进一步的测试论证”，价格估计不会超过100元，经过几个月紧锣密鼓的工作，长期从事汽车研究的业内人士肖越向记者表示，但如果车企“耍赖”，车子已无法继续行驶，行驶在小区内比较窄的路面。

该措施肯定不是更换或改良非独立悬架，大众汽车公司对中国市场的诚意和补救措施不尽如人意，并一直保持在A级车市场的销量前位，5月12日，初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施，通报表示“在国家质检总局执法督查司的监督下， 5月11日， 速腾断轴二次召回被指诚意“廉价” 长江商报消息 仅在车上加装“检测报警系统”予以补救，汽车召回如今已不是什么新鲜事，很有可能是因为汽车纵臂断裂（俗称“断轴”）引起。

2015年9月国家质检总局发布了对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的最终结果，湖北一家车企的研发人员向长江商报记者表示。

这一价格与每辆平均花3000元更换非独立悬架相比，但武汉一位从业已有20余年的高级汽修工向长江商报记者表示。