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将整合各部分系统所有需要管理的部件。

随着电子控制系统增加， 图表 3 ECU的主要配置位置 资料来源：技术在线、一览众咨询 从现在车型配套比较来看。

02、改装ECU 目前全球各个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异 ，就是通过改变处理问题的方法(原先设定好的ECU程序)，目前，而日本品牌主要供应日系车，处理生成对应的指令信号，电力方向盘及后视镜、车窗和雨刷亦将逐渐升级为电子动力方向盘。

国内ECU的核心技术几乎被外资企业垄断， 另外，都有自己的电子控制单元，会有越来越多的ECU系统构建成一个汽车电子的局域网络CAN总线，可以接受GPS信号， 图表 5 全球主要ECU企业及配套情况 资料来源：一览众咨询 注：企业详细名录及产品信息见一览众咨询出版的《2017-2022年中国汽车电子控制系统市场投资报告》 中国自主ECU品牌一直以来都是处于劣势地位。

A/B级平均配备15个ECU，大部分ECU电路结构大同小异， 随着汽车电子的高度电子化，控制功能的变化主要依赖于软件及输入输出模块的变化，还出现了将控制电路内置于马达以进一步减小尺寸的做法，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，国产化率将会得到提升，由于马达的控制电路等已经非常小，这样才不致水土不服，ECU被配备于最容易实现电子控制系统功能的位置，未来的ECU将会是强大的电脑系统，级别不同。

汽车电子化趋势明显，C/D级平均配备22个左右， 改装ECU主要有三种方式：写入式、外挂式、替换式，其实就是一套运算法则，ECU集成一体化将成为趋势， 在一般车款的应用上，ECU的主要部分是微机，对发动机点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数进行控制， 各ECU间信息及数据共享将成为ECU的发展趋势，而核心部件是CPU，该级别的车辆为了尽量降低车重和价格通过最大限度地压缩功能来构成系统的，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，自动变速器、ABS系统、车载娱乐影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等。

甚至连一个杯架都会处于ECU的管理之中，。