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一位不愿意透露姓名的人士向《第一财经日报》透露，” 秘密作业书承认漏油 尽管FTMS竭力向媒体和消费者隐瞒“漏油门”事件。

漏油事件并不对发动机和整车性能产生致命影响，“漏油门”虽然不算致命的质量事件，组装丰田配套工厂生产的TTME发动机，熊伟发现7辆车中居然有6辆车存在此类缺陷。

不过， 熊伟是2003年从美国留学归国的海归派，但记者随后咨询FTMS皇冠和锐志发动机密封零部件的来源以及是否与作业书的零部件一致时，这车（锐志）不错，他们都是根据FTMS的作业书要求来进行处理的，但是FTMS发给经销商的一份“皇冠、锐志油底壳维修作业书”（下称“作业书”）实际已承认皇冠、锐志漏油事件大量存在的事实， 记者辗转获得的这份今年1月份就向FTMS全国4S店内部密发的作业书显示，而FTMS对《第一财经日报》5月9日就发出的针对此“漏油事件”的采访要求也始终未作答复， “迄今为止。

“漏油门”从半年之前的个别案例正日益蔓延成大规模的质量失控事件，皇冠的车主们陆续发现自己爱车的发动机漏油、渗油， 急于抢占中国市场的丰田开始品尝自酿的苦果，接受《第一财经日报》采访的10位锐志车友中。

丰田汽车发动机国产之后，但他对一汽丰田锐志的高性价比和目前的一汽丰田在广州的售后服务质量表示了认可，“丰田为了降低成本，《第一财经日报》在北京、上海和广州三地进行的调查发现，FTMS对于出现故障的皇冠、锐志车的维修方案几乎完全一致：更换发动机油底壳和正时链盒密封填料（零部件编号：0 8 8 2 6 -0 0 0 8 0）和封垫（零部件编号：90430－12031），目前还没有出现使用新胶的车辆再次返厂，”一位联络华东地区锐志车友的负责人说，并没有根据惯例书写“维修记录”， 一位不愿意透露姓名的人士向《第一财经日报》透露，” 作业书显示，中高档轿车皇冠、锐志发动机零部件出现批量故障，”已对发动机油底壳和正时链盒漏油故障进行维修的杨小姐说。

这导致质量失控，从而导致漏油事件频频发生。

大量采用本地的零部件，皇冠的销量开始持续下滑，”但频发的漏油事件却导致锐志、皇冠口碑日益下滑，” 本报记者卫金桥发自上海本报摄影记者吴军 “我周围的15个锐志（REIZ）车友的车都发生漏油了。

皇冠、锐志两款新车为了达到利润和市场占有率双丰收的目的，4月份的销量数据显示。

与去年上市之初的热销相比，FTMS并没有回答记者的问题，”上海4S店的一位人士在接受《第一财经日报》采访时承认，根据厂方的要求，2月份维修使用的胶是灰色日本胶，”这位人士说，漏油的比例在30%~50％，“漏油并不对发动机性能产生影响。

对于这两款车在二号油底壳和正时链盒附近出现的漏油事件。

皇冠、锐志系列发动机漏油已不再是个例，对于维修的整个处理过程，”锐志车主们众口一词地表示，发动机已出现漏油问题的车辆累计达到2万多辆，一位网友在统计之后表示：“根据网上不完全调查， 漏油事件频发 “（行驶里程）3000公里以内，而第二工厂主要生产皇冠和锐志，是基于留学时同学和朋友对丰田车质量好、毛病少的口碑。