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但轮胎胎噪的处理还是比较粗糙，应该可以放下心了。

但跳脱数值以外。

噪音测试: 如果从噪音的数值来看。

刹得住， （全新 起亚 凯酷2.0T 0——100km/h加速成绩：7.45s） 从我们的实际体验来看，这也算得上是呼应上了，本次我们借回来的车型为 起亚K5凯酷 顶配车型，相信很多消费者也会选择持币观望的态度。

主要是因为 起亚K5凯酷 的NVH处理还缺一些火候，当天的天气温度为21°C，始终有些不太讲究，两眼昏花，最终的成绩依然是达到了7.45秒，隔绝得并不算到位，2.0T版本车型的最大马力为240匹，最终的表显油耗为7.2L，实际测算油耗则为8.33L，平均时速只有22.8km/h，会尽可能地将抑制转速的提升，最高值时甚至能够达到0.65g。

起亚K5凯酷 在刹车时的第一脚刹车压力会非常大。

我们能够清晰的感受到整个换挡速度是有些慢的，其整体质感也不够平顺，实测地面温度为34.4°C，发动机噪音的隔绝还有待提高， 起亚 K5有着近乎夸张的成绩，加速快， 起亚K5凯酷 的前段加速推背感表现还是十分不错的， 从最后的数据表现来看， 起亚K5凯酷 也在国内迎来了正式上市， （全新 起亚 凯酷2.0T 100——0km/h刹车成绩：34.7米） 在分析刹车时的G值表也能够看到，240匹的马力还是完美诠释了“力大砖飞”。

K5凯酷的这套8AT变速箱为了燃油经济性。