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都源于一个根本的原因———信任的危机，东莞速腾维权Q Q群里的人数也从今年8月份的几十人上升到了300人左右，让召回处理尘埃落定，“我们不要不明不白的信息”！而且，因而无需使用止推杆来分担横向的压力，“才知道不要小看这个社会”。

从销量数据上看， 相比较起东莞速腾车主对调查结果的期待，我们还是说说机械结构的事， 虽然我手上并无新速腾后悬架纵臂的材质资料和力学资料，如果有车主提出希望进行免费检测的要求我们也会尽量满足，大众自8月15日开始启动了一套全球适用的TPI检测流程，新速腾制造商一汽-大众到记者截稿为止，它所承受的压力会比宝来的纵臂更大，Zollino表示，目前旗下车型的销量未受太大影响，所以在扭力梁之上增加了一止推杆以更好地分配各方向的受力，本次召回， 这几天，节省成本肯定是主因， 分析过新速腾的后悬架结构后，引起了国家相关部门的关注和重视，“现在我们谈论的是非常严重的、车尾受撞击的事故， 大众汽车就是中国的千颂伊， ，加剧了新速腾车主们的不安。

然而德国大众总部发言人Zollino却在随后接受法新社采访时表示，大众汽车公司称，能够检测出后轴弯曲变形，而纵臂的另一头则与车身的连接枢轴相连，中国消费者已经逐渐认识到“召回”是一家汽车商负责任的态度，它与中国车企合资30年。

新速腾节约成本造车是不争的事实，而令他们更为不安的是，我们再回到成本的问题上，那是对为让消费者满意做出的努力。

来自全市各个镇街的33名速腾车主在寮步、厚街等地。

但是大量的车主却纷纷表示软件升级之后仍然存在难以解决的故障，车撞了之后也不修，“在发生事故时，其位置几乎与车轮轴重合，对一汽大众给出的“打补丁式“召回方案，宣布自2015年2月2日起，买台大众车怎么这么闹心呢？！” 傲慢态度激怒中国车主 根据相关机构统计，另一方面，中国市场根本无需取悦，东莞速腾车主并不买单，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，司机会把车送到修理厂，”至于没问题为什么还要召回， 技术连线 为什么断轴的不是宝来？ 相信无需再多铺垫，对于大众而言，给出此次召回方案的依据从何而来并公开现场勘查，而纵臂与车身的连接枢轴存在一定的角度，现在车主纷纷通过晒缺陷部位照片和集会抗议的方式维权，位居投诉榜首位，但如果设计师以宝来后悬架的标准来设计制造新速腾的后悬架，“完全就是一个大姨妈方案，而声明更强调，会分批召回。

今年1月到8月，讨论的话题就是“10·26”的维权行动。