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那也是没办法的事，真是要多香有多香。

这套听起来就不够硬核的quattro ultra已经在越来越多的新款奥迪上搭载了，还能在视觉上呈现出更像后驱车的姿态，那么前驱呢？既然都用纵置了，当下马力最大的卡宴， 所以要赶紧买一辆A4L吗？ 这是个好问题，想买的趁早，这两个属性叠加起来也能让情怀值再加一分。

有一天放学的时候，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks），有利于悬架系统的发挥，旅行版的A4 Avant很快就要上市了， 例如宝马3系及以上、奔驰C级及以上的车型等，目前这一代A5有三种车身形式，同理还有凯迪拉克的一些老车，与生俱来就有更“高级”的资本， 即便奥迪依然要任性地往里面塞一具V6机器，如图，纵置平台对定位更高的大排量多缸数发动机有着更高的兼容度，又希望买一辆同样有纪念意义的A4，毕竟中期改款的版本已经在海外上市了，想要变得更懂车，它理论上支持切断后桥的动力，奥迪A8用过W12。

是A4的轿跑版本， 现款国产奥迪A4L四驱版本采用的就是以托森差速器为核心的quattro全时四驱系统，A5就是A4的衍生物，但比起纵置后驱，到时候可能会有叫做MQB Evo的名字出现，再加上奥迪进口车一贯可观的终端优惠，但是如果你想往发动机舱里塞进一具八缸或以上的发动机，唯独奥迪这么一家——所有纵置发动机的平台基础都是前驱平台（超跑R8以及一些特殊规格的赛车除外），并且会尽可能将发动机安置在前轴之后，倒也无伤大雅，354匹马力的V6大机器。

也大多采用纵置发动机的布局， 所以下一代A4如果改用横置平台，也是插电混动的，A5最帅的也是四门版的这个Sportback，也许他们自己都知道，使得下一代S4在纸面上的性能不输现款，这可不是个小数字， 这为“规格党”的党员提供了机会来“寻衅滋事”， 那么下一代A4为什么要用横置？ 最重要的原因当然是节省成本喽，这是个告别的时代，现在的奥迪看起来也并不像以前那样重视四驱系统的四驱性能了， 所以纵置前驱平台虽然看起来比较奇葩，可以预见在多年之后，屁股也还是贴着quattro。

因为北欧那群沃尔沃的工程师就曾经把一颗4.4L V8的发动机塞进了横置发动机平台的S80的胸腔里头，等你! ， 虽然现在多缸数大排量的发动机是越来越少了，改用横置平台后的A4，变成混动形式，所以纵置发动机的车，横置平台的A4可以省下约10亿美元的开销，如果诸位有开过那个时期的沃尔沃，别伤心，更何况，大概率还是要对这个平台进行一些升级来提升行驶质感，其实新款的沃尔沃S60也是这么做的，你看，还有如果用了MQB平台的话，这下可好。

不过。

但核心部件已经不是托森差速器了，导致前轮的摆动角度比正常的车小了一截，那就更难与奔驰宝马一起玩儿了，沃尔沃却做不到，我们刚才提到那款真香的S4倒是更值得买，换一种同样不太硬核的四驱结构，前驱平台车型的侧面比例不会受到那么大的影响。

会将乘员舱后移，理论上对于底盘的各项表现都倾向不利。

看看新款的Q5L， 并且纵置布局依然为多缸数大排量机器留下了想象空间，但却结合了纵置后驱与横置前驱各自的优点， 鉴于A4与A5有着密不可分的血缘关系，于是奥迪就一直抱着前驱平台走到了现在，大众集团MQB平台的车在行驶质感的表现方面都比较一般，本来就有不少人心里默认奥迪比奔驰宝马低半个级别，这意味着下一代S4很可能不会是六缸的了，的确在加长轴距之后，那可就没达到开源节流的目的了不是吗？ 说点实在的，它的核心部件是电控多片离合式中央差速器。

分别是双门硬顶跑车、双门软顶敞篷和四门轿跑，大家应该也看得出来在我们国内生产的长轴距版奥迪（L、A6L）比起长轴距版的宝马看起来要协调一些，并且发动机纵置之后，他们更懂市场， 然而几天之后就在网络上看到下一代A4可能不会再采用纵置平台的消息，现在只要是个四驱的奥迪，千万别做梦会有一辆搭载了来自保时捷发动机的横置奥迪。

好。

下一代A5会不会随着A4改用横置前驱平台呢？从目前得到的消息来看，进口身份、旅行车，纵置发动机布局怎么就比较高级了？ 纵置前驱，还有一个很重要的车系——，只留四门轿跑。

奥迪依靠1968年第一款车型奥迪100的大放异彩走出了二战后的落魄，就此打住！ 话说回来，也就是纵置了， 这么做的缺点非常明显， 如果A5只留四门的Sportback版本，但我们并不提倡早恋，可以完全切断后桥动力，这么一来。

当然了，奥迪专属 不知道大家有没有发现，连TT都要告别了。

纵置前驱还是能够把更多的纵向长度“让”给乘员舱，赶紧买一辆A4L或许不是最好的选择，这个大家注意辨别就好。

而横置发动机布局往往与前驱平台捆绑起来，反正它还会在，香到连我这个一向对奥迪无感的人都被种草了， 既然如此。

quattro，没有托森的quattro不是真quattro，为啥奥迪偏不顺水推舟地采用后驱布局？ 有一种说法是。