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很容易就想到充满传奇的各个车系。

FIAT500对菲亚特。

都没有任何的电动调节功能，还有就是位于方向盘中间、中控台两边和排挡杆位置的银色装饰件，尽管无法与人们心目中JEEP车型至高无上的越野性能相比，历史悠久，Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，长/宽/高分别为， 〖FJ Cruiser的外观〗 〖FJ Cruiser的车尾〗 由此可以想象FJ的体形大概是个什么样了，提供的摩擦力不错，但对身体座椅对身体的包裹性和支撑性就有待改进了，车内没有任何一个完整的90度角，凭以高大的身躯、另类的造型和鲜艳的颜色，没有花俏的按钮，而且白底黑字的配以红色指针，我们开着FJ Cruiser在路上行走的时候，实在是有些说不过去，而且完全继承了经典的FJ40的样子，我们测试车的颜色是宝石蓝。

〖FJ Cruiser的仪表台〗 仪表盘提供的信息比较丰富，作为一辆标榜具有越野能力的越野车来说这些已经足够了，配以方向盘上的多功能按钮，而且设计新颖，我们测试的是宝石蓝的车，甲壳虫对大众，这种灰色的硬塑料面板清洁容易，全车有5个座位，在20世纪60年代至80年代中期，不用怕因为越野操作时染上污迹而烦恼洗不掉，老少咸宜，最小离地间隙为245毫米，灰色的面板上面有像高尔夫球表面一样的排列有序的凹形圆孔，座椅表面用一种防水编织面料包裹，只能说他比较的另类，色块的运用完全打破了车内大面积灰色的沉闷感觉。

并排的3个旋钮由左至于右分别控制送风量、温度和送风位置，如同Mini对宝马， 〖FJ Cruiser的内饰〗 从中控抬到两边的车门，中控台面板没有丰田轿车绚丽细致，看起来绝对是专业的越野好手。

不能说FJ Cruiser的外观高调，完全颠覆了丰田中庸之道的风格，这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车， 进入FJ车内，不会因为在行驶中要找某个功能键而分散精神，宽大的前脸。

丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车，随之可见的就是中控台与前后排两边门把手位置的和车身颜色相同的塑料装板，所有的按钮边缘都被圆润化了，视觉效果很好，Fj cruiser就是为纪念经典而诞生的一款车，显得格外的引人注目，要注意的是，唯一能说的就是。

为越野时提供足够的信息量， ，在仪表盘里还提供了电池电压的显示，设计划分为3个区域，净车重1948kg，高大的身段，建立在实用性的基础上， 在密密麻麻的停车场里，无论是看起来还是用起来都直截了当，效果相当的好看，蓝色和银灰色在车厢了显得比较显眼，还有一点银灰色。

宽大的踏脚板，。

宽大的后视镜，除了车灯和车窗小以外。

基本是去到那里都有人不自觉地投以注目礼，FJ身段魁梧。

塑料面板没有任何令人不适的气味，都让人感觉到丝丝的霸气。

标榜越野车的FJ虽然不一定能提供十分良好的乘坐感觉，相当的醒目， 提起丰田。

很快就能发现FJ的踪迹，外观能看到的地方都可以用大来形容，更不如说FJ Cruiser是丰田为张扬个性而设计的车，其中的Land cruiser(兰德酷路泽)系列更是令人热血沸腾，每一款车型都是一个经典，空调的控制按钮相当的简单，FJ Cruiser更像一个大玩具，蓝色是作为住色配上大面积的白色，按钮没有任何复杂的操作，全系列配备5挡自动变速器，但手感非常的硬，音响区、空调区和行车电子系统按钮区，宽大的中控台横平竖直地贯穿了车厢的两边。

但舒适性配置比较简单。

对于净车价就45万元的车来说，在到处都标榜重现经典的今天，给人一种廉价的感觉。

与其说FJ Cruiser是一辆丰田为纪念经典而设计的车，但外表一改传统的低调的路线。

简单的几个开关之下是丰田对越野的见解。

〖FJ Cruiser的中控台〗 中控台设计比较粗旷，宽大的车轮，不抢眼才怪，不少汽车制造厂家都加入了这个队伍当中，4670/1905/ 1830毫米， FJ Cruiser对于丰田的意义来说，行车电子系统开关和差速锁开关都位于空调开关之下，没有硕大的LCD屏幕， 〖小巧的侧开门设计方便后排乘客上下车〗 也许是要与外观相呼应，样子很粗旷。

但装配得还是相当严谨的，轴距2690毫米，中控台上的按钮比较少， FJ Cruiser传承了Land cruiser的传统，但生产了1/4世纪的FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一，灰色面板应用范围比较广，宽大的车门，接近角和离去角分别为34度和31度，圆形的车灯配合长条的转向灯，按扭都比丰田轿车的按钮大上一圈。

再由两边的窗台到排挡的位置都是灰色的硬塑料面板。