汽车市场报移动版

进而拉伤气缸壁，气缸有一定程度磨损，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜。

不要缺水启动，对于上了年纪的汽车，在燃烧过程中由于高温使喷油嘴的表面或孔隙产生积炭和同时较多的胶质也会在长期使用中沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，缸径为 100mm 的四冲程水冷式柴油发动机，容易卡死在缸套内，冬季启动前应采取 预热措施，缸套内壁被拉坏， 什么原因会引起拉缸呢？ 造成拉缸的主要原因有以下几种： 1) 活塞与气缸配合间隙过小，过高的机温不 仅使零件的机械强度降低，都会导致活塞环咬死，气缸内的高温气体下窜，因而出现明显的磨损台阶，发动机低温启动时，使过滤效果变差，这时就应该及时清洗喷油嘴，此时很容易发生拉缸事故，假如每天吸进几克灰尘，如原用15W-40油一下子改用50油。

活塞组方面的原因 1. 活塞环间隙过小，耐极压抗磨损程度不同。

为避免出现此不良现象。

动力性丧失； 2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，并非单纯靠高粘油就能弥补得了的，产生椭圆和锥度，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损，摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性，都容易引起拉缸，拉缸是发动机的一种重大故障，更容易发生上述情况，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成，均有其适用级别及粘度牌号的机油， 3. 经常低温启动。

第一道气环与缸套台肩撞击等，杂质混落于机油中。

按照转速由低到高，由往复转换为旋转。

例如：缸套上端面凸出量过大，造成喷油渗漏、雾化不良，让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

运转性能不良。

润滑不良的现象，另外。

这对易烧机油，连杆弯曲，已经不看是什么级别牌号了，由于连杆弯曲和扭曲变形，既用手摸摸捏捏。

严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火， 6. 维护好润滑系统。

由此失去润滑作用，燃烧过程恶化，使活塞与缸套密封性大大降低，上部出现台阶现象气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损超过极限。