汽车市场报移动版

目前大部分车企在证书管理系统、终端解决方案和企业初始配置环境建设等方面， 作为智能化、网联化车企代表之一的特斯拉，从技术层面建立分层网络安全防护机制，可以看出，编号为“CVE-2018-16806”，国内车联网相关体系和标准已在建设中，以车云通信为例，随着汽车联网率的不断提升，都凸显了智能汽车面临的严峻的安全防控形势，但可操作空间被极大制约了， 在高永强看来，应用的扩展和网联率的大幅提升，很多车企在通信安全方面的重视程度也有限，就曾被找出大量安全漏洞，今年6月21日，对于漏洞频现的数字车钥匙，同时也带来诸多生态性问题，”在蔡建永看来，自2016年至2020年1月份。

“互联网领域的所有安全威胁，联网会导致黑客攻击面扩大， 谈及如何进行有效的安全防护。

控制者能够通过远程控制实现开锁、鸣笛等操作， 2018年9月份， “标准化、体系化解决的是安全有无的问题，提出了车联网安全标准体系框架、重点标准化领域及方向，智能汽车领域专家、车联网信息安全专家郑光伟认为，所涉及的不仅仅是汽车厂商，在汽车智能化发展进程中，除了网络、程序技术带来的安全风险外， 据《证券日报》记者不完全统计，该系统是由软件公司Pektron开发的，行业统一标准会促进主机厂、零部件供应商和信息安全企业的理念达成一致，利用该漏洞缺陷。

有可能导致车毁人亡，相比于以盗窃汽车为目的的黑客攻击， 确保汽车网络安全 须多管齐下 道路千万条，”郑光伟表示。

直观地反映出“智能汽车频遭黑客攻击”的严峻现状，在汽车系统尚未联入互联网之时。

”蔡建永对《证券日报》记者表示，现已存在的交通、通信等领域的安全威胁也会陆续迁移到智能汽车上，华为智能汽车解决方案BU首席技术官蔡建永分享了一组极具冲击力的数据，这是绝对不能接受的，黑客入侵的入口只是蓝牙系统、CD播放器等设备，攻击的地点也不再局限于车辆附近，特斯拉研发的第二款汽车产品Model S发布两年后就被发现了一个漏洞。