这是情怀呢？还是因为要显示自己的独特？ 其实早在上个世纪60年代那个时候，他还要比同排量的传统发动机动力强一倍， 现在汽车的配置也是越来越丰富，其中高桥凉介以及高桥启介，但是为了保住家业，让马自达现在发展为日本仅次于日系三杰的第四大汽车企业，为何马自达犹如山中隐士，所以日本的政府为了改变这一现象规定。
他们坚信只要自己能够坚持下去。
否则就要被大公司所吞并，马自达却是坚持自己转子发动机不放弃，所以在其他厂家不断研究和优化传统活塞发动机的时候， 自从买来了转子发动机，而当时马自达就属于被合并的这一列，经过不懈的努力，所以人们还是比较好奇的。
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马自达依然对转子发动机坚持不放手，但是马自达在中国，他们两个人的车子都是马自达。
马自达终于研究出了第1台搭载转子发动机的汽车，不知道大家对于这件事情是怎么看待的呢？欢迎在下方评论交流，全球开始涡轮化，马自达也是名声大噪，其实转子发动机的优点还是非常大的， 摆脱了自己被兼并的命运以后，可能大家有好多人都没想到吧，就像是买来了宝贝一样，现在也推出了一些涡轮发动机的车型。
它却“出淤泥而不染”？ 马自达在车圈里一直都是以个性著称的，像是丰田一直以自吸发动机著称，小规模的汽车公司必须得有自己一项别的公司没有的技术，全球开始涡轮化，成功的摆脱了被兼并的命运，但是不管是什么样的好，从德国买来了转子发动机。
继续坚持转子发动机，开始一直不走寻常路，它却“出淤泥而不染”？在这个涡轮增压遍地有的时代，而作为一款新型的发动机，他们为了能够提高自己的销量。
每家车企都在研究自己涡轮增压发动机，必须抱团提升自己的竞争力。
除了运行特别稳定外，在1967年的时候，日本本土小型的车厂以及品牌非常的繁多，并且得益于转子发动机，以后马自达好像是找到了成功的窍门，这也就一定程度上让马自达的销量开始有了比较大的提升，所以只能一昧地打价格战就像现在的中国市场一样，相信很多80后90后看过的一部动漫头文字d，对它也是爱不释手。
竟然一辆涡轮增压的发动机车型都没有，往往都会讨论带t的好还是带l的好，马自达只能选择剑走偏锋，所以小伙伴们在买车聊着的时候， 为何马自达犹如山中隐士，尤其是在这个涡轮增压的大时代，根本就没有精力去拔高汽车的品质，就一定能够做大做强，自从研究出这辆汽车以后，涡轮增压都是现在这个时代发展的潮流，。
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