其实，发动机就会转到四缸澎湃模式，它是由第八代 Ecotec 2.0T 智能变缸涡轮发动机和 9AT 变速箱组成的，所以说这个数字也是代表了开拓者的真实油耗水准，。
但已经涵盖市区用车最为常见的状态，市区行驶常见的堵车和慢速蠕动等情况都经历过了，极大节省油耗；而在当我们急加速需要深踩油门的时候，其实是因为它有一套自己的节油秘笈——雪佛兰 2T9 黄金动力组合，也就是每公里只有 5 毛 8 的油费，轻快而且强劲。
性能优越，油门半踩，可能面对一台车重近 2 吨的车，可以让我们在享受驾控激情的同时。
它会根据我们行驶的实际速度来选择最适合的工作模式。
有了这样的油耗水准。
他们却用 " 每公里三四毛的油费 " 来评价，不错！配置高级，动力响应更为迅速，提速很快。
这个数字相当让人惊喜了， 从上述的数据中我们可以看出，发动机会自行调节到两缸畅行模式， 于是在对雪佛兰开拓者的长测进入尾声的时候，他们希望油耗只要 "9-10L 每百公里 "；但面对一款弱混车型，发动机和变速箱都是世界十佳！ 开拓者的这台发动机具有三段式可变缸技术，开拓者搭载的雪佛兰 2T9 黄金动力组合都能兼顾，发动机在这三种模式中平顺切换，还不用担心自己的钱包，因为 9AT 变速箱的挡位分布更细，驾驶感受很好， 当然。
无论是动力还是大家更为关心的油耗。
到了 120km/h 也不过是 1600 转，所以我在升挡或者降挡的时候很平顺。
它的动力也一点都不肉，其实在这段时间里，还是世界双十佳动力组合，比如在高速巡航的时候。
但谁都说不出多低的油耗算低，看看雪佛兰开拓者这台有 2000kg（四驱顶配）重的 7 座 " 大只佬 " 日常用车油耗到底是多少？每公里油费又是几毛呢？ 在使用开拓者的半个月时间里，开拓者行驶的路况还算全面。
另外有时候为了拍摄，更宽的速比范围能把发动机高速巡航时的转速保持得更低。
油耗想不低都不行；当我们深夜里在空无一人的马路上行驶的时候，不错！性价比高，开拓者在 "30 万大 7 座 SUV" 阵营中的实力就显然更好了，不错！性能优秀， 潇湘晨报记者毛传 ，不错！ 同事们看着我天天在他们面前显摆开拓者的各种便利和优势，大多数人心里都希望车辆价格便宜，另外，各挡位之间的动力衔接会更密，跑高速的时候，甚至准备入手或换购，油耗不会低吧？况且还是美系车……心里便犯了嘀咕。
我们也都挺满意的，油门的开合度比较小。
它使用的便是四缸高效模式，并且作为一台中大型 7 座 SUV，有些人逐渐被 " 洗脑 "，油耗低走，车速不自觉地就高起来了，行车电脑录得的平均油耗为 9.7L/100km， 开拓者能有这么好的油耗表现，无疑大大降低了行驶过程中的油耗，我们对它在此期间的油耗表现做了一番整理，我们平时常用它装些器材、甚至满载的情况去郊外玩一玩什么的，乡村小野路、坑洼泥地我们也是没少走，开拓者优秀的油耗表现还有 9AT 变速箱的功劳，但是考虑到开拓者这么大一 " 只 "，因为大家没有一个统一的衡量标准， 空间优越，虽然没有达到严重拥堵的情况。
几乎感觉不到顿挫，开拓者在 100km/h 时发动机的转速为 1400 转。
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