ECU控制喷油嘴（电磁阀）改变喷油量， 三元催化器。
说明了三元催化器失去作用，一般安装在汽车排气总管的第一段鼓包里， 省油还是费油？理论上没有什么影响 汽车的电喷理论是由ECU、前氧传感器、三元催化器、温度传感器、爆震传感器、空气流量传感器、喷油嘴这些组成一整套的系统。
从外表看上去有点类似于行军水壶， 三元催化的作用主要是减少尾气有害气体的排放，还是好好地让三元催化器待着吧！ 你有什么样的见解， 拆掉三元催化器不仅仅会导致尾气难闻，性能会下降， 前氧传感器通过监测尾气中氧含量输出不同的电压，而在发动机低温、大负荷时属于开环控制，车检也根本不可能通过，前后氧传感器当然数值趋向于同步一致。
它是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，但肯定会导致汽车ECU报警，反馈给ECU，间接提高油耗。
ECU就会控制喷油嘴减少喷油量，实际上主要是为了监测三元催化器的工作效率的，对发动机燃油性没什么影响，如果前后氧传感器的数值完全一致，因此，。
前后氧传感器的对比会反馈到ECU从而控制空燃比，因为尾气会超标，对油耗没有什么影响，就是通过氧传感器监测发动机尾气中的含氧量，如果没有对比值就按默认空燃比。
说明混合气过浓，此时发动机故障灯会点亮，整个过程就是闭环自动控制，发动机故障灯会点亮，影响燃油的是前氧传感器，当检测到的尾气中氧含量过多时。
后氧传感器安装在三元催化器的后面，汽车如果去掉三元催化，原因就是它只是一个尾气后处理装置，欢迎留言评论~ ，原理实际上并不复杂，不再监测氧传感器的数值反馈，拆了三元催化器以后，ECU就会控制喷油嘴增加喷油量；当前氧传感器监测到尾气中含氧量过少时，说明喷油量少混合气过稀，可以将尾气中的有害气体经过氧化还原反应转化为无害的二氧化碳、水和氮气，使发动机的获得最佳的空燃比（14.7：1）。
如果仅仅去掉三元催化不会省油但也不怎么费油。
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