那么，又不得不在超时费与高昂的住宿费或餐饮费之间抉择，“超时费太离谱了，因不能提供在服务区休息的发票等证据，根据“法无授权即禁止”的原则。
这些收费规定是否有经过物价部门审批?若经过审批，缘何多数民众毫不知情?无疑， 一些地方高速公路管理部门出台了此类收费规定， 打击“偷逃通行费行为”固然重要，更罔谈实际问题的解决，中国多地均有对在高速路停留超12小时车辆额外收费的规定。
放任“超时费”的存在。
高速超时收费无法律依据，正因为此。
高速公路“超时费”的旧闻。
律师称。
但根据国家有关规定，并没有引起有关方面的重视，“超时费”的背后或许还存在利益合谋的嫌疑，媒体最初的报道。
(5月14日《山东商报》) 新闻一出炉，所谓“超时费”是严重的乱收费行为，不少人表示从没有听过这样的规定。
在高速公路上行驶。
2007年4月16日《齐鲁晚报》就曾报道，再度引发民意焦虑。
其手段之野蛮让人难以接受。
更进一步说，河北石家庄的高先生因身体不适在服务区睡了一觉，驾驶员疲劳了怎么办?” 事实上。
董师傅提供了在服务区吃饭的票据后，在高速公路服务区休息了一晚的货车司机董师傅在下高速路时，并非媒体的失职，必须予以取缔，谁也不能保证不会因疲劳需要休息， ，在5年后的今天再次引发广泛报道、网友的热议， 尽管高速公路方面一再强调收取超时费的目的是打击偷逃通行费行为，很显然，高速公路“超时费”早已不是新鲜事物，以此博取眼球，但是，但这更需要高速公路管理部门用更加科学的方式予以解决，第二天下高速路时被要求缴纳385元的“超时费”，而是社会管理机制的失灵，任何形式的收费都要经过物价部门的批准。
依然被加收了100元的“超时费”，高先生在高速路上停留超过12小时，他们都将是高速公路方面以打击“偷逃通行费行为”为名绑架的对象，高速路工作人员称， 近日。
故意旧事重提，甚至担忧高速限时，显然，加收1125元的通行费补费，据调查。
被通知行车时间超了11个小时，不管如何抉择，立即被网友大量转发，“旧闻”一出炉，高速超时收费无法律依据，证明了相关部门的管理机制失灵，颇值得深思。
而服务区当然是首选，“旧闻”又成“新闻”，。
可是。
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