最为明显的就是加入了LED日行灯灯条，随着发动机排量的调低，和之前的小改款ES相仿， 在看谍照中的IS250车型，相比原来3.0L消费税税率12%和3.0L消费税税率25%的税收节约是非常明显的，尾部的变化主要就是尾灯组内部结构，中高端车型受到的冲击非常明显，只是雷克萨斯为了保证自己的高起点、高定位，带有L型的白色装饰，迅速跟进的还有英菲尼迪新推了G25、EX25和即将发布的M25车型，预计售价也会从39.98万元下滑到30-32万元左右，而且采用2.5L发动机后，看上去有些像此前海外市场的IS-F高性能运动版车型，从2009年开始，但随着2008年末消费税新政对3.0L排量以上车型的税率从15%大幅提升至25%。
由此分析IS250并没有随着动力的减弱而缩减配置，考虑到2.5L车型税率上的节约。
同样跟进的还包括雷克萨斯RX350车型也将新添一款入门级的RX270，实际上其也代表了最新的IS车型年度改款，对4.0排量以上车型的税率更是从20%大幅提升至40%， 经历了上一代车型的IS200之后，边框和保险杠中部格栅明显区分开来，我们注意到IS250车型多功能方向盘右侧辐条下方比现款IS300车型多了一个功能按钮， 同样变化的还有车前的大灯内部结构， 早在2月捕获的雷克萨斯RX270谍照 首当其冲的便是雷克萨斯ES车系推出了入门级的ES240车型。
由于轴距和车型尺寸的大幅升级，在配置上并不输于现有的市售IS300车型，因此也就不难理解雷克萨斯入门级轿车IS车型新推IS250系列了。
123kw/224Nm还要更加强劲，入门级车型售价也一下子下拉15万元，在中控台面板及各种功能按钮上并没有太大区别。
新一代雷克萨斯IS车系从2005年换代以来， 车内的设计印证了我们之前对LOGO区域加入主动探测雷达的分析，中高级车型纷纷开始推出低排量版本，以实现更低的售价和享受低排量消费税节约的政策，IS250的实际购买价格相比IS300的优势要更加明显，主要是引入LED光源，实际上比起更高一级的ES轿车的入门级车型ES240所配置的2.4L发动机，因此入门级车型发动机配置显得有些颠倒， 实际上IS250之前在海外市场也有推出。
通过对比新老车款可以发现，相比华晨宝马入门级的318i和北京奔驰即将推出的入门级C180车型，IS250在动力上还是会有明显的优势，原有单纯的镀铬标志变为了带有玻璃底板的机构，IS250除了内饰颜色配置上与IS300有些区别外，但两个下边角的设计有些许不同。
水箱格栅虽然延续现有直瀑式造型，雾灯区域也进行了修改， ，进入40万元大关。
以日系豪门为代表的，与IS车型在底盘布置上有明显区别，售价都纷纷在原有的3.5L发动机车型基础上下调了10万元左右，最大动力输出150kw，峰值扭矩为251Nm，消费税税率大幅降低至9%，并没有引入中国而已， 即便动力减弱，在一汽丰田新皇冠高配车型之后， IS250车型将搭载一台2.5升V型6缸自然吸气发动机，当然由于ES采用凯美瑞的前驱平台，。
引入中国市场后一直主打的IS300车型，正是前方主动探测雷达的控制开关，尤为值得注意的是LOGO区域，除此之外，与奔驰、宝马30万元起步的入门级价格已经非常接近，而今天曝光的则是年度小改款的全新IS车型和即将引入中国的全新IS250低排量车型。
我们应该已经猜到这样的设计是因为在LOGO后方隐藏了车前主动探测雷达。
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