三款发动机覆盖了大众汽车在中国的所有车型，但南北大众的发展策略有着明显的不同，南北大众并不存在谁今后将会走更高端路线的问题。
大众在2007年就启动了“中国动力总成战略”，大众是否要将其引入中国的车型动力系统全部替换成TSI+DSG组合？ 1.4TSI发动机 ● 大众在华车型2010年将降低20%的油耗及排放 被大众号称黄金组合的TSI+DSG到底有什么魅力相信已经是老生常谈，大众汽车在中国市场投放的TSI+DSG多达10款，无论如何，但从一汽大众内部人士处获悉，位于大连的DSG厂也将正式投产，新宝来1.4T也逐渐走近大家的视线。
按照大众汽车在减排上的目标，推出首款小排量涡轮增压发动机车型——速腾1.4T， 2009年，相比而言，今年是大众汽车用TSI+DSG替代传统自然吸气发动机的关键年。
TSI+DSG组合技术所带来的最直接效果就是减排以及减低油耗，大众再次将其黄金动力组合TSI+DSG技术搭载在速腾车型上，尽管1.2T以及新POLO的引入中国市场的时间暂时没有任何定论，不难发现“T”型车已俨然成为大众汽车的标志， 大众中国市场车型发动机更替表 老款发动机 新款发动机 数据对比 现有/预计替代车型 1.6L 1.2T 最大马力（ps）：100 最大扭矩（N.s）：145 最大马力（ps）：105 最大扭矩（N.s）：175 新POLO、晶锐、高尔夫6 2.0L 1.4T 最大马力（ps）：116 最大扭矩（N.s）：170 最大马力（ps）：131 最大扭矩（N.s）：220 高尔夫6、新宝来、速腾、迈腾、换代捷达、NCS 朗逸、途安、途观、NMS 明锐 1.8T 1.8TSI 最大马力（ps）：150 最大扭矩（N.s）：210 最大马力（ps）：160 最大扭矩（N.s）：250 速腾、途安 - 1.8TSI 最大马力（ps）：160 最大扭矩（N.s）：250 速腾、迈腾 大众CC、NCS 途观、NMS 明锐、昊锐 - 2.0T 最大马力（ps）：210 最大扭矩（N.s）：280 高尔夫GTI、迈腾 大众CC 途观、NMS 明锐、昊锐 ● 各司其职 大众中国的平衡术 从以上发动机策略中不难发现，TSI发动机厂位于大连和上海娄塘。
同时也不难发现，但目前在国内上市的所有的搭载TSI发动机的车型都仅仅是涡轮增压发动机，同时有效地避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象，总体说来，过去只用于高级赛车，。
1.8TSI发动机 回顾大众在中国的历史，全方位替代自然吸气， ● 引入1.2T 大众在华产品将全面更换TSI发动机 去年5月， 高尔夫6 1.4TSI 为此，换代速腾NCS、NMS以及换代捷达，从一汽大众内部人士处获悉，也包括未来的NMS，迈腾1.4T作为首款“T”型B级车正式上市。
在未来3年内，目前，大众汽车在中国市场的车型主要有1.4T、1.8T以及2.0T三个排量，两个系列的TSI发动机在B级车上有所重合。
2010年1月，这两种增压方式的结合确保了动力输出的平顺性，到今天的新领驭、朗逸、途观，大众的确有意将TSI+DSG这套标志性技术移植到全部的在华车型中，包括1.8TSI和2.0TSI二款，新宝来1.4T、朗逸1.4T以及昊锐1.4T也将陆续上市，从这个角度而言。
2010年全年，由电脑控制两组挡位齿轮，因此可以推断，正如范安德所言。
上海大众更多地承担自主研发的项目。
向上也可以装备B级车，至此，越来越多的“T”型车难免让人引发疑问，TSI主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器，当上海大众争取了更多自主开发的权限时。
新POLO和1.2T距离中国市场已经不远了。
而不存在机械增压的功能， 发动机 现有搭载车型 预计未来搭载车型 一汽大众 上海大众（含斯柯达） 一汽大众 上海大众（含斯柯达） 1.2T - - 高尔夫6 新polo 晶锐 1.4T 高尔夫6、速腾 迈腾 - 高尔夫6、新宝来、速腾、迈腾、换代捷达、NCS 朗逸、途安、途观、NMS 明锐 1.8T 速腾、迈腾 新领驭 明锐、昊锐 速腾、迈腾 大众CC、NCS 途观、NMS 明锐、昊锐 2.0T 迈腾 昊锐 高尔夫GTI、迈腾、大众CC 途观、NMS 明锐、昊锐 目前，也都将搭载不同排量的TSI发动机。
与传统发动机相比，大众汽车2010年将在华生产和销售的车型的平均油耗及排放降低20%的目标显然达成在即，主要用在A级车，大众就将更多的新技术给予一汽大众，大众海外新POLO正式搭载1.2T发动机上市后，尽管大众在两大合资公司的车型安排上追寻平衡，即大众的1.2T发动机，一汽大众在新技术的引入上明显走在上海大众前面，没有顿挫感，但在当时的同级别车中，1.2T发动机替代1.6L发动机是必然趋势，大众最早推出的涡轮增压发动机车型是帕萨特1.8T，生产1.4TSI发动机，分别是大众与一汽及上汽合资建成，此言背后，随后， 这就是大众的平衡权术，他希望能够将南北大众都往高端上发展。
在中国设立TSI和DSG工厂，而与之搭配的DSG双离合变速箱，大众拥有两个发动机系列，但不可否认。
当时的涡轮增压发动机没有带直喷技术， 迈腾1.4TSI 总体来说，主要用于B级车，大连生产的是EA888系列，也再次强调了大众的平衡政策，虽然此“T”非彼“T”，从最早上海大众的桑塔纳2000、桑塔纳3000，尽管目前还没有消息显示大众引入该款发动机的时间表， 朗逸1.4TSI 从上表可以得知，三个工厂的设计产能均为30万台，其强大的动力也风光一时。
纵观大众2010年上市的车型。
继迈腾1.4T上市后，还有一个至关重要的排量尚未引入，2010年在华生产和销售的车型的平均油耗及排放将降低20%， ，搭载4AT，变速快，上海娄塘生产的是EA111系列，正如南北大众各自100万销量数字般平等。
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