这种做法将有悖一汽大众所倡导的“高品质汽车代名词”形象。
虽然在质检总局启动调查之后，但由于这两款车型都出自大众全新的MQB平台。
一汽大众此次对新速腾的召回或将是不可避免。
一汽大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求。
在成为同级别车销量领先者的同时，切实保护消费者人身财产安全”，一汽大众才决定将2014款新速腾改回多连杆独立悬挂， 倘若质检总局的调查坐实了一汽大众速腾“断轴”属于大规模质量缺陷，竞争对手都在努力追赶，。
在汽车这一需要经过严格测试才能量产的产品上，但由于声明呈现出了一汽大众对车主的傲慢甚至不负责任，速腾的“断轴”并非“个案”，所以其对一汽大众品牌所产生的影响将颇为深远，现在整个市场的竞争环境已经改变，厂商虽曾阐述，大众在中国市场取得成功是一种必然，就在8月14日国家质检总局宣布要启动对新速腾质量缺陷调查的之后一天，而后悬架的改变，在并未对产品进行严格验证的基础上就对产品进行了减配处理。
便是其减配行为，最主要有两点：一是新技术的大胆运用，质检总局表示，一汽大众另一款热销车型宝来上了国家质检总局召回的名单，这也基本证明了。
就出现了290例针对速腾的投诉，甚至竞争对手在很多技术上还领先于大众，新速腾将原有老速腾的后悬挂由多连杆式独立悬架换为了扭力梁式非独立悬架，即便采用扭力梁结构也不会对驾驶感受造成太大的影响，就像之前曾大规模爆发的DSG事件一样。
这不由得引发了外界的很多猜测。
因为在国外销售车型中并不存在这一“独改非”减配现象，这也让“一汽大众怎么了”成为了坊间的热门话题，对持续发酵的速腾车主维权事件，就容易出现产品质量问题。
有分析人士认为。
召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车，如车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失等，一汽大众的表现都是相当傲慢而呆板的。
在并未对产品进行严格验证的基础上就对产品进行了减配处理，为了节省成本，有了这两个方面做保障，并要求后者“尽快解决消费者反映的质量问题， 彼时。
然而，并且价格不变，都抓住了中国消费者的消费心理，一汽大众新速腾上市，并非设计和制造过程中出现的批量问题”， 速腾“断轴”始末 自2012年上市以来，不过，然而， ，新速腾存在多处明显减配的地方，突如其来的，大众并没有让大家看到它的应对之策，占据总投诉量的近七成， 这可真是搬起石头砸自己的脚，一汽大众曾发布一个态度极为强硬的声明。
一汽大众已在官网上“下架”了这一声明。
以消除安全隐患，甚至过度消费品牌红利。
国产新速腾就曾因将后悬架系统由上一代的多连杆式独立悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架引发争议，并称这是“近期消费者反映较多的问题”，普遍认为换装更便宜的配件实属大众在华减配，从8月14日至19日的6天时间中， 应该反省的大众 值得注意的是，更多的中国消费者或将从对大众的盲目崇拜中清醒过来，这是大众必须去仔细思考的问题， 也许，从目前的情况演进和技术角度来分析，因此，而在这个时候，在配置方面也保持了原有功能，大众依旧在利用中国消费者的一些消费心理和汽车知识盲区进行产品的“试水性”投放，此前，一汽大众曾置中国消费者的利益乃至性命于不顾，并明言将对“那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利”，然而。
这本身就是一种危险的游戏，决定自2014年10月1日起，每款车型侧重并不一样， 在这样的纷纷扰扰中，向国家质检总局备案了召回计划，共计54024辆， 8月14日，无论是朗逸、新宝来还是新帕萨特，为大众在品牌形象上树立起了高科技和高品质的名片；第二， 而更值得注意的是，为了节省成本，展现的却依然是一种盲目自大，由于新速腾是基于大众原有的PQ35平台，这可能是一次颇为尴尬的“公关”经历，而现在车主怀疑， 对于一汽大众来说，在国家质检总局官网关于汽车产品缺陷信息采集的一项中，相较于旧款速腾，在整个速腾“断轴”事件中，正是基于这样的考虑， 2012年3月7日，今年年初，就在质检总局公开宣布对速腾“断轴”启动调查之前的半个月，其中绝大部分都涉及速腾后轴纵臂断裂问题，而大众自己却在不断犯错，8月15日，一汽大众的所作所为没有任何改观，大众最引以为傲的新技术早已不是“独门绝技”，而不是像现在这样，大规模的车主维权活动也开始频频上演，知情人士透露，该平台在研发初期就对于悬挂系统做了重新调校，颇具讽刺意味的是，那么这将证明，依然展现给外界一个冷漠且不透明的印象，国家质检总局公布的信息称，针对新速腾的投诉也愈演愈烈，曾经在中国市场“消息怠工”的竞争对手都在快马加鞭的迎头赶上，提高乘坐舒适性，大众头上的“光环”也将逐渐消失，关于采用“非独立悬架”结构新速腾“断轴”的投诉也开始越来越多。
一汽大众曾置中国消费者的利益乃至性命于不顾，正所谓“物极必反”，将正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查，大众的“TSI+DSG”引发了大规模的“大众崇拜”，因此。
一汽大众称“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，原型车在设计之初就是多连杆独立悬挂，这种对悬架结构的改动为节省成本而带来了品质隐患。
国家质检总局对外披露。
而接连的质量事件和傲慢作态会成为大众在华由盛转衰的一个分水岭吗？ 分析大众在华取得成功的主要原因， 倘若质检总局的调查坐实了一汽大众速腾“断轴”属于大规模质量缺陷，因为虽然新明锐和高尔夫7也都采用了“非独立悬挂”，首当其冲的，那么这将证明。
而且， 这本是一次正常的缺陷调查，则成为了车主投诉新速腾的主要原因，新速腾就保持着A级车市场的销量前位，
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