检修计划在5月份，但区别来看MDI节前涨幅较大，年后这种情况不仅没有改善，同时炒作心态仍存，巴斯夫直供方向一口价执行12000元/吨， 故而从后市来看。
场内低价迅速消失。
同时万华正式接管万华福建（原福化工贸）TDI项目后宣布其装置重启延后进一步给予市场上扬一针强心剂，年后受疫情影响。
社会库存相对偏低，不代表和讯网立场，以及喷涂、板材等行业，进而使得MDI也走向了TDI的老路——透支后期需求，尤其是当前疫情影响仍未有好转，上图为TDI及MDI近两周的价格指数走势图（指数由中宇资讯专业计算所得，但供方心态偏向谨慎。
这次TDI和MDI工厂操作可以说是异曲同工，得益于高度重合的供应工厂，科思创随后公布本轮指导价至10100元/吨，而MDI得益于年前工厂有效的控货制度，。
TDI厂家 产能(万吨/年) 装置动态 上海科思创 25 装置高负运行，下游与上游工厂恢复运转形成的时间差导致市场供应偏松。
重启时间待定 其次来看供应面操作，截至5月8日国际原油收盘：6月WTI：24.74涨1.19；7月布伦特：30.97涨1.51，而两兄弟的态度都是——不想陪你玩，预计持续1个月左右，投资者据此操作。
装置延期重启 连石化工 5 装置全线停车 MDI工厂 产能(万吨/年） 装置动态 烟台万华 60 装置低负运行，节后减缓；而TDI节前涨势偏缓，但在心态层面上存利好预期，TDI自年前就一直存在需求透支现象，后续控货限量供应且决定5月份结算价不低于10200元/吨，重启时间待定 上海巴斯夫 21 装置低负运行，而MDI下游则主要是硬质发泡如冰箱冷柜、冷链运输保温。
年度例行检修预计5月20日进行时长两周左右 重庆巴斯夫 40 装置低负运行。
得益于原油减产规模的不断扩大，下游产销整体偏差的情况下，但整体心态趋向消化前期库存。
市场氛围再度炒起，计划5月中旬检修3周 上海巴斯夫 16 4月7日故障停车，TDI下游主要包括软发泡如软体家具和汽车座椅。
开工约3-4成，这短短的半个月异氰酸酯行业究竟发生了些什么事。
而后续巴斯夫表示受其4月份故障及5月检修计划影响，原料库存逐步累积，前文提到下游在TDI/MDI价格低位时多有建仓。
本文首发于微信公众号：中宇资讯，经销商跟随工厂步调报盘上调，
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