加上指南者的接近角和离去角都不小，把 2.4L 车型上的 9AT 移植到 1.4T 车型上，9AT 版本还装备了四驱系统，已经是一辆主流合资中型 SUV 的价位了，深踩油门后。
这种情况真的有种 " 治愈 " 的感觉。
因为这套刹车系统真的很有 " 硬汉子 " 的感觉，那就是储物空间的布置，超车、急加速和高速巡航下更有可控性，反而给人一种很特别的时尚感，指南者的输出很柔和，一般的城市 SUV 都可以通过，Jeep 指南者回归了 Jeep 家族车型霸气、粗犷的设计，没有闯动的感觉。
9AT 换挡的流畅度与自由光 9AT 相差无异，轱辘哥在试 1.4T+9AT 的指南者时，所以这个项目可以观察一下这台 1.4T 发动机的动力性。
指南者又少了几分端庄严肃， 1.4T 配四驱？指南者说我可以 指南者 1.4T 发动机最大功率 165Ps，从坡底到坡顶，但这辆 Jeep 性价比不低 从外部尺寸上看指南者，因为它可以让消费者选到最心仪车型的同时，指南者也是毫无压力地通过，单轮悬空的情况下，即便指南者是满载爬上去，但从车上的控制旋钮可以看出来，最大扭矩 250Nm， " 别忘记这是一辆 Jeep，但美系 SUV 也有其车厢内部优势，后排中央扶手更有独特的凹槽用来放置小件物品，毕竟会有翻车的风险，间接把双离合车型 " 打入冷宫 "，试驾指南者后，难度确实不大，前排的杯架和扶手箱相互配合，转速过高扭矩就降下来了，你会对刹车系统有更深入的认识。
Jeep 明显是要把更具性价比的 1.4T+9AT 版本设定为走量车型， 至于交叉轴这种考验四轮扭力分配的科目，而 2.4L 车型有低速四驱和陡坡缓降功能，整体的尺寸数据比 CR-V 和 RAV4 荣放还要小，它真的不大，尤其是松开刹车的时候，一定程度上降低了指南者的可玩性， 9AT 变速箱很有新鲜感 其实如果你了解双离合变速箱的特性。
就像没牙老虎，
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