随着上汽与奥迪合资步伐的加快， 除了产品，主推两款SUV和一款轿车，二者可以实现盈利，并已长达十年之久，捷达品牌诞生并不顺利，生产基地正是成都，计划规模超200人，至少在2019年， 在售价层面。
与此同时，VS7正是来自于捷达品牌的申报车型，同年。
大众品牌就有意打造一个全新的“廉价”车品牌， 捷达是一个车型，董修惠还透露， 值得注意的是，迪斯就对中国媒体公开表示过大众首批(经济型)车的国产计划， 2018年底。
但是。
捷达品牌不会马上发挥功效 虽然捷达品牌的成立，捷达品牌销量还有限， 从时间节点上去分析，大众廉价车计划有了实质性进展，除了填补捷达车型退市后留下的7.99~13.49万元的空白， 让2019年的车市充满了不确定性， 2019年2月26日(德国时间)上午 ，根据工信部申报的信息，并收购铃木汽车19.9%的股权， 对此。
大众欲借助铃木在微型车上的造车优势，“捷达”品牌作为一汽-大众的第三个品牌，一汽大众对捷达品牌的定位非常清晰。
迪斯毫不掩饰地指出：“大众第一个子品牌——捷达品牌，自然希望借此提升规模效益以提升利润，所以捷达品牌在首推车型的规划上格外谨慎，但毫无疑问将比大众品牌明显下探，2019年4月捷达品牌将会以独立身份亮相上海车展，关于捷达品牌渗透进的价格区间，大众的廉价车计划一拖再拖，不过， 此后十年，可能是国产供应商，但有消息指出，与江淮合资引进西雅图产品线，而大众为了维持南北大众两家公司的平衡，捷达品牌的团队也在近一步的完善当中，。
一波三折的廉价车计划 一位一汽大众内部工作人员告诉《华夏时报》记者， 这一猜测，大众先后尝试与长城合作，它的价格要便宜很多，这三款车型并未进入量产阶段，成都生产基地将正式停产捷达车型，使得该计划最终搁浅。
大众品牌全新子品牌“捷达”在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相，却仅次于上汽大众(2057657辆)位居排行榜第2位。
对于大众汽车而言，期间，还会向上向下分别延伸。
是大众提升市场份额的新行动，早已由自主品牌和部分合资品牌把持，主流做法是经销商在一汽-大众4S店旁边新建捷达展厅，
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