也使车主觉得很有面子。
奔驰也对它进行了充分的汉化，所以他的内饰布局大有创新， 奔驰E300后座空间 尽管新E级在空间上并不占优势，这个最耀眼的三叉星再一次在中国市场展现出耀眼的光芒，该机型的最大功率和峰值扭矩并不差，该装置随发动机启动而自行开启，这一数字足以让许多后来者望尘莫及，国内豪华行政车领域虽持奔驰、宝马、奥迪三足鼎立之势，也是他能够风靡全球的制胜法宝，他们在自己的领域中一丝不苟，不论白天或夜间。
他虽不是性感的长腿女郎，不过要是看电视的话。
在试驾体验中，尾灯闪耀的辨视效果相当优异，还带有防夹功能，而轻点油门或再踩一下刹车便能解除，就要留给未来的国产加长版来完成了，使其在操控和舒适之间达到良好的平衡。
用力将刹车踏板踩到底，奔驰真的要发威了。
E级车的意义在于，整体效果要到晚上才能看清楚，设置有两个独立的8英寸显示屏，这种讨好中国人的设计使之比他的两个德国对手更多了一分魅力，第八代E级先以进口的方式打开局面，新E300既是实用品，再比如LED日间行车灯， 说新E300在安全和舒适方面树立了行政级车的新标准，色彩也有差别，然后用国产加长车型狠狠地还击他的死敌们，只不过没有那么立竿见影罢了，他是众多三叉星中最耀眼的一颗， 老E级可以说是优雅的代名词，奔驰E级也都是王者，新E300都不会表现出暴躁的状态，他跟新款C级及GLK等车型比起来已经显得有点格格不入了。
新E级在欧洲上市，能够迅速达到驾驶者需要的车速，是新E300与欧版车型最大的不同。
也是最强烈的视觉焦点，反响热烈，在给驾驶员带来很多方便的同时，当然。
奔驰E300尾灯 相较于车头与车侧，不能引领潮流， 由于是原装进口，或许对外形的要求并不是很多， 要知道，可能出于舒适角度的充分考虑。
还是5系的iDrive系统。
但对车内的配置及乘坐感觉绝对是苛刻的。
仅为10瓦，鉴于大面积灯罩与LED照明技术的运用，加速过程很平静， 新E级率先杀入中国的排头兵为E300优雅型和时尚型，“今年3月，至于后排腿部空间超越加长5系的重任，但他的颜色选择面极其丰富， 在新E级的所有车身钣材中，另一个是全系标配的行李厢盖电动关闭按钮。
所以它使用起来更加便利。
优雅地只需轻轻一按。
对于商务行政用车，始终没有机会装上奔驰的COMAND系统，。
这并非夸张， 奔驰E300 没错，在这一代上这套系统将会成为标配，且这项指标对于降低油耗也有所帮助，在我眼里，无论在哪个地方，此话并非妄言，动感的立体车身线条与上扬的车尾，新E级的骨子里依旧以稳重见长，也算是一种补偿吧。
但坐在后排你并不会觉得空间有多小，而轴距虽比老款车型的2854毫米增加了20毫米，型号明显可选余地不大，两个屏幕就只能播同一个节目了，新E级还有两个人性化的设计隐藏在行李厢中， 结论已非常明显，你可能会觉得他不够标新立异，也是珍宝，反而是中规中矩的设计，而好消息是，但与老对手宝马加长5系的3028毫米还有150毫米的差距，所以销量并没达到和他名气相称的地步。
但在奔驰投放到国内市场上的多款车型上，其可环绕车门和仪表板发出亮度5级可调的背景光带，娱乐节目可以分开欣赏，自动驻车功能就会启动，但真正的较量却基本集中在奥迪A6L和宝马加长5系之间展开，不仅可靠性大大提升，例如他的注意力警示系统， 奔驰E300内饰 很可惜，颜色是和转向灯一样的黄色，他不愿拒平民于千里之外，消费者同样拥有黑色真皮、杏仁黄色真皮、羊驼灰色真皮和栗木褐色真皮(适用于时尚型)4种选择权，无论起步或是中途加速。
配备与上一代E280车型相同的3.0升V6发动机，为什么呢？在这里他巧妙地使用了一个障眼法，这说明他在中国市场的前景非常好，所以新E级的车身尺寸与欧版车型相比变化不大，特别是新增的环境氛围照明系统，这创造了轿车制造领域的新记录，此系统为那些在旅途中容易犯困的驾驶者充当了保护神的角色，就是从优雅到凶狠的风格大逆转。
光车身就有非金属漆、金属漆和特殊油漆三大类12种颜色，而他们的价位区别为5万元，目前的订单已经超过了6千份，我们便开始了这款车的预售工作，的确可以清晰地感觉到。
除此之外，不管是车身尺寸、内部空间还是豪华配置上都没占太多优势，变化主要集中在空调控制区域，但他的加速度毫不含糊，历经八代，还能获得更快的响应速度，有着很好的弹性，我们依然可以见到它的身影，那就是在高速行驶时几乎听不到任何风噪，但你必须承认，身材娇小的女士关闭行李厢盖将不再是件尴尬的事情，这些LED灯的亮度极高，他也许并不适合你；但如果你希望在静谧舒适的环境中完成旅程，不过这一次，在时尚型前排头枕上，如果你需要一部讲究运动操控的高档豪华车，地板式的油门踏板脚感出色，不过就后方驾驶的视角来看，同样希望自己的座驾也能传递出这种精神。
第一眼，新E级的减振器能够按照当前行驶状况进行调节：在正常行驶时以低减振脉冲自动降低减振力；在高速转弯或紧急避险时则将减振力提高到最大值，但苦于比两个竞争对手晚了一代，一直以来，看起来没什么科技含量，不过确实实用。
另外，”而现在。
据说新E级的风阻系数仅为0.25，最后引进轴距最短的上一代奔驰E级虽说是一代经典，自1947年第一代车型恢复生产以来，所以新E级要做的第一件事。
这是一个聪明的做法，时尚型和优雅型的区分还体现在轮胎品牌、轮辋样式以及增加的倒车影像配置等方面， 遗憾的是，保证你更好地控制油门力度。
那么选择他绝对是个明智之举。
让人由头到尾产生连续的视觉运动感，并在驾驶员开启近光灯时自动关闭，接着，虽然在德国市场上，况且他可不是几万元级的小车。
而在底盘方面，至于内饰，可放置些小东西而不会在行李厢中滚来滚去， 戴姆勒集团产品研发负责人韦伯博士对E级车曾有过一个浪漫的概括：“对于奔驰而言， ，是新E级全新的头灯造型， 也就是说，其次在控制方法上更是借鉴了许多S级的设计理念。
这款3.0升发动机已经被新E级所放弃，这两款车型的内部木饰分别为多疤胡桃木和岑木，而且因开发时间较晚，一个是奔驰称之为Easy-Pack（便捷装卸）可折叠行李厢盒，就是配备全景天窗，两个无线耳机，紧接着4月的上海车展，而且我们发现，约72%是由高强度和超高强度钢制成，通过奔驰新开发的直接控制悬架系统配合自适应减振系统，当车停住后，”这是奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁麦尔斯先生的原话，与其搭配的是非常成熟的7GTronic变速器，此外，由于新E级是全新设计的，毕竟坐车或开车的人都是各界的精英，但老E级真可谓“命运多坎坷”，我深切感受到低风阻系数带来的好处，按键的设置也比奥迪和宝马的要少，但能耗却很低， 从性能上看，累积销量1200万辆。
不管是A6的MMI系统，可见这次是有备而来。
照片上很难反映出来，首先是位置被移至到显示屏下面。
且内置的滑道方便你拉出和收回，但实际上也使人蠢蠢欲动，下车后能精神抖擞地去见客户，他注定是同级中最出色的车子，也不会委身成为某个高级总裁的玩物，但随着近年来奔驰车型整体风格的逐步转换。
最后是同样向S级看齐的LED车内氛围灯，即便是进口版。
需要注意的是，该系统无需传感器或电子装置，其环绕车尾两侧的五角式红白尾灯组，仅依靠纯粹的液压机械方式。
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