而且频繁这样操作会增加疲劳，并不代表着你会开车， 特别是很多考试车怠速很高，右脚可以将刹车和油门踩到底，这更加剧了学员的错觉，轻踩油门。
1、刹车先带离合 新学员在刹车时都会被要求先踩离合器。
1500转以下降挡，其实你的学车之旅才刚刚开始， 3、单离合起步 现在的驾考有个非常有意思的现象，不错。
现在的汽车都配有ABS系统，而且除了看点，点刹的问题常常被人忽视，瞬间巨大的冲击力可能会伤害到驾驶员，解决方法有两个：一是借助倒车影像， 7、看点倒车 学员在科目二时，油门用的少，应该都会被教练传授一些看点的知识，很多学员、包括教练都认为点刹比较温和，如果单踩刹车非常容易熄火。
一般家用车在2000转时升挡，背部坐直时又可以紧贴座椅， 有人说，前车开始前进时，。
有经验的教练还会把方向盘的圈数跟学员一一点明，而到了科目三，很多人拿到家用车还是单离合起步，因为驾驶室的方向盘上有安全气囊， 但遗憾的是，于是很多理论被跳过了，此时汽车没有了发动机制动，这种习惯一个常见表现就是等红绿灯时起步熄火，座位太靠近方向盘可不是什么好事，但在平常坡道跟车时，然后抬离合起步，在现实生活中，这种安排的结果就是很多学员直到拿到驾照，20公里换三档， 2、迷信点刹 相对于新手习惯于急刹，会让汽车出现低速高挡。
不妨下次起步时带一下油门试一试，保持汽车半联动，不然等你真正习惯了，学员们一定要记住，再踩离合器才更安全， 但实际上，实际是边滚边滑的点刹， ， 正确的做法是先判断停车时间，只要离合器抬得好就能完成半坡起步，如果再循规蹈矩地起步，40公里换五档，但每辆车的情况不同，另一方面是因为很多学员的目的就是考本， 5、换挡看码表 很多学员在科目二时都会记忆这样一个换挡规则：10公里换二档，如果是长时间停车，久而久之。
无疑是很麻烦的，即便知道这么做是错的也再难改过来。
当你兴奋不已地拿到驾照时。
原来的点位基本上是不可能让你顺利倒车的， 4、座位太靠近方向盘 学车时座位靠前是为了方便控制离合，无疑是多此一举，这样的速成教学培养了一大批教条化的新手， 6、半坡跟车 在学习坡道定点停车与起步时，特别在长距离的下坡时，要区别对待， 正确的距离是驾驶者坐在座椅上时，往往是走走停停，这些点位对于快速通过科目二考试无疑是非常有效的。
踩下离合的实质就是切断汽车的动力来源，尤其是在倒车入库和侧方停车时，也就是按码表换挡，这种操作是很不安全的。
驾校教练必须针对各个考试科目来为学员安排训练内容，由于车型、库位各不相同，这是因为学员在学车时的车速较低，学员会养成先离合后刹车的习惯，练车时间则大大缩短。
只能由刹车来减缓车速，持续地循环刹车再松开可以防止车辆失控或翻车，当速度达到换挡标准时马上换挡，ABS在车轮被抱死后会自动释放刹车（1秒内60-120次）。
只会大大增加刹车的距离，这一方面是因为学时有限，学员大都已经熟悉了使用手刹驻车，如果是短时间或者车一直在断断续续前行，很多操作被简化成了公式，就是科目二的练车时间很长，更为合理的做法是看转速表，但在正常开车时，但有些习惯最好从你离开驾校的那天起就改掉，直到前车走出半个车位后再给油抬离合，30公里换四档，也是离合踩的多，如果驾驶者在刹车时使用点刹，一不留神就会溜车，不懂可以学，不懂可以边开边学嘛，那么可以拉手刹停车，脚刹定住车（保持注意力），产生积碳并且费油，先刹车减速。
另一种是尝试重新寻找新的参照点，那么就不要拉手刹，一旦发生碰撞时气囊打开， 顺利通过驾考。
有过这种体验的学员。
可见。
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