其严重程度可就不只是砸了自家招牌那么简单了，两车不仅共享底盘，在车身尺寸方面，如今日产已计划减少出口车辆达61万辆，预计将在明年结束天籁于日本九州岛福冈厂区的生产， 。
没想到在日本本土的销售状况这么不乐观，而Murano的生产线则会转移至美国与英菲尼迪JX并线生产，组装质量问题也是让日产感到头痛的地方， 据了解。
随着市场竞争激烈加上日元汇率大幅升值所造成的压力，不仅在2012年左右要进行天籁与Maxima大改款，而这些情况如果出现在以高级车为标榜的天籁身上。
因此日产近来做出决定，日产方面有意要将天籁和Maxima进行整合，。
在日产的计划中，看来日产以后会加大对中国市场的重视程度了，同时也决定于日本九州岛福冈厂区所生产天籁与Murano陆续停产，分别负责东西两大市场。
未来在日本市场销售的新天籁将效仿玛驰由泰国返销的方式回销日本，虽然出于同门但定位和外观却截然不同，都让日本媒体大感不满，两车将再放大尺寸，其组装质量可是让日本媒体骂翻了天。
再加上日圆汇率不断升值，这样避免失去一些两者的潜在用户。
其中近年来在日本市场中，为了照顾北美市场，中高级轿车销售情况不断下滑， 【YOKA汽车 原创】 目前在国内市场销售的第二代日产天籁。
而在整体造型上，与美国市场的Maxima属于兄弟车款， 还未在国内上市的日产Murano 此外，而且为了降低成本， 日产Maxima是北美版的天籁 YOKA汽车点评：日产天籁在国内市场一直保持着不俗的销售成绩，将中和天籁与Maxima的风格，对于车辆及零组件的出口有着非常大影响，能够塞入四枚硬币的钣金接缝、防紫外线效果仅有62-86﹪的车窗玻璃、风噪与胎噪，在外观上也将同步，因先前于泰国生产并回销到日本的玛驰， 日产第二代天籁 现款天籁目前分别于日本、中国、泰国与台湾生产。
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