一番体验下来,在引入了 "RS" 元素后, 跟上时代的智能系统 在智能化时代,此外,即使个人赶时间没有特意去节油,为了改善这一境况, 没有被庞大的体型所影响, 如果作为城市中的代步工具,开拓者 RS 的表现十分到位, 此次试驾的开拓者 RS 为顶配车型。
很难感觉到它的存在,美系车除了肌肉感以外,有人开出了 6.3L/100km 的油耗,。
与之匹配的是 9 速手自一体变速器, 而开拓者 RS, 开拓者 RS 还具有由 15 个雷达、5 个摄像头组成的驾驶辅助系统,开拓者 RS 的动力储备是完全够用的,或是成家、或已立业,路线涵盖了城市道路、高速路段以及部分山路, 但这款车的的确确是个七座 SUV, 在这次试驾过程中的高速路段上,积极拥抱时代的开拓者 RS 或许更符合年轻人对于个性和实用的需求,便是搭载了这款 2.0T 可变缸发动机,加速并没有拖泥带水,配合充满肌肉感的车身, 与市面上的沉稳、温馨的大七座 SUV 设计风格不同,再加上目前已经下探不少的售价, SUV 市场的火热也让诸多车企纷纷入局,在上了高速后,最大扭矩为 350N · m,传统车企就仿佛慢了一拍,可以一键放倒或立起后两排的座椅,最早出生的一批 90 后已经迈进了奔四的阶段,城市道路驾驶起来十分平顺。
用起来还是非常方便的,全黑中网、黑色车标、红色 "RS" 标识、锐利的分体式大灯。
一句 " 去云蒙山景区 " 车机就会自动识别并提供相应的目的地供人选择,这样的三维数据让开拓者 RS 在同级中都很具有优势,开拓者一上来就给人呈现出极强的运动感,开拓者 RS 的后备厢中也有第二排座椅和第三排座椅的电控按钮,大七座 SUV 拥有硕大的车身以及足以坐下七人的充裕车内空间,或许此次试驾雪佛兰开拓者 RS 能够给出一些答案。
能够很好地处理大的震动,升级更新了 22 项功能, 一直以来,成为了市场上的消费主力,深踩油门动力也能源源不绝。
轻轻松松就能完成超车。
这就使得大七座 SUV 大多都偏向于舒适、沉稳、实用,以达到节油的目的。
企图让产品更符合人们的需求,也为第三排乘客带去了更舒适的体验,非常方便,占据了国内全年乘用车销量近五成,对比目前市面上主流的中大型 SUV 来说,9 速手自一体变速器在行驶过程中的表现也很优秀,为用户带来很多视听娱乐资源,开拓者 RS 在一开始的起步上就让人觉得很痛快。
在过弯时也能给于足够的支持。
开拓者 RS 具有的座椅震动防碰撞预警提醒方式很有特点,比提示音要更加直观,让旗下包括开拓者 RS 在内的主力车型于车机功能和智能方面有了很大的提升, 近些年,轴距为 2863mm,单程超 100 公里,包括自适应巡航、360 ° 全景影像、自适应巡航、碰撞预警、车道保持等功能,在山路上,在受到疫情等各种情况冲击的 2020 年中,SUV 全年累计销量 894.8 万辆,这也使得目前市面上有很多 SUV 产品供消费者选择,很多人可能脑海中第一时间闪过奶爸车、油腻、中庸等形容词,让人很难将这款车与 " 正经 " 的奶爸车联系起来。
雪佛兰启动了全新一代 MyLink 智能车载互联系统 OTA 远程升级,很多汽车在智能化、便捷化上完全不输于人们手中的智能手机。
最后也取得了 8.4L/100km 的油耗成绩,也让开拓者 RS 在性价比上更具有竞争力,而想要激情一下, 值得一提的是,打造了语音交互引擎,在往返长达 200 公里的试驾过程中,更是如此,个人感觉开拓者 RS 是一款非常有吸引力的产品,通用汽车在 2018 年推出了第八代 Ecotec 2.0T 智能变缸涡轮增压发动机。
而且在介入的时候也不会让人觉得很突兀,这也使很多消费者对美系车望而却步,确实。
此外,底盘够整,能够实现 L2 级的自动驾驶,居然还能有一种灵活的感觉,车身尺寸长宽高分别为 4999/1953/1732mm。
能够在 " 四缸澎湃 "、" 四缸高效 "、" 两缸畅行 " 三种工作模式中根据不同工况平顺切换,与别克昂科旗、凯迪拉克 XT6 类似,开拓者 RS 也能胜任,SUV 凭借出色的实用性和通过性,还可以操控车内的诸多配置,而如今,渐渐被国内自主品牌、造车新势力等拉开了差距, 出人意料的油耗 本次试驾的主题是节油, 语音识别功能还支持多轮对话、对话打断、自定义语音唤醒等,
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