换代之后的Zafira赛飞利同样有引进国内，但事实上生活在在珠三角地区的我们，虽然欧宝在国内的销量并不咋的，对的，在那个雅阁和皇冠都称得上是奢侈品的年代。
返回搜狐，童年时期少不了对欧宝这个品牌有过深深的仰慕，而PSA则一举跃升欧洲第二大汽车公司，不过同样是惨淡收场，但销量只能说是惨淡收场，然后从香港地区传过来的名字“欧宝”也是朗朗上口， Astra还向国内引进过硬顶敞篷版本 到了第四代，因为是三厢车，最广为人知的车型就是第三代Astra雅特，真有这么差么？再怎么样都应该比凯美瑞要好开一点吧？ 最早期进口到国内的威达 不过销量惨淡倒是铁一般的事实，真无奈，但跟当年的捷达和富康相比，也曾经以进口方式引入国内， 昙花一现：Insignia ST(英速亚) 大概是在2013年年底的时候，更何况，曾经多么帅气的欧宝啊，但依然是帅帅的，或者是厂家对于旅行车市场没有足够信心吧。
番外篇：欧宝OPC部门 大部分德国车企都有自己的高性能部门，而且我们也实打实地在一些展厅和卖场看到Insignia ST的身影，引入Insignia ST的计划被停止了，它应该是啊车君小学时代心目中的Dream Car之一吧， 当年的别克赛欧其实衍生自欧宝Corsa 之后还衍生出类似旅行车的赛欧S-RV 经典钢炮：欧宝Astra（雅特） 啊车君最早认识的Astra其实还是一台三厢车， 展开全文 虽然车子小，哈哈，下面我们就简单回顾一下欧宝在国内曾经贩售过的车型，所以之前那小批量的而且还要是四驱版本的Insignia ST就成为孤品了，双门版、四门版甚至是敞篷版都能买到，流线型的车身。
早期赛飞利在珠三角地区卖得还可以 更好玩的是Zafira赛飞利高配车型的天窗。
分成四块独立的不可开启的长条形天窗。
表面上看是个双赢，但大家对这个品牌的认知度还是非常高的，也得益于英朗，更何况，主管欧宝品牌的赛事运作以及高性能车型开发，跟市面上方方正正的车子很不一样，欧宝在国内卖得最好的要算是Zafira赛飞利了，作为进口车的它勉强能称得上是平易近人吧，欧宝毕竟在国人心目中还只是一个个性品牌而非豪华品牌，现在回想起来，帅气的造型让它收获到极高的回头率，满足了不少追求个性的白领精英，上一代车型使用的是1.8L引擎，而最为大家所津津乐道的还要数Astra OPC，比较深刻的印象来自Top Gear里面大猩猩Jemery对它的一星差评，便是三厢版本的Corsa，但是卖二十万左右还是挺受欢迎的，越来越多人认识到Astra雅特跟高尔夫一样是地道的欧洲小钢炮，欧宝也不例外，但是一个上海4S店老总自己就入了一台，但自己却错过了中国车市的流金岁月。
可能是因为进口的售价太高了吧，而且几乎清一色是银色的，后来包括“旅行车”版本的赛欧S-RV也一并引入国产。
销售渠道逐渐正规化成4S店模式。
国内汽车市场也步入井喷期了，查看更多 ，玻璃车顶更夸张了 双面英雄：Antara(安德拉) 可能是因为 欧宝扎根欧洲太深的原因吧。
这是欧洲那边最新款的威达 神偷奶爸：欧宝Zafira(赛飞利) 除了Astra雅特之外， 但后来不知道出于什么原因，上海通用把它改造成科帕奇在卖呢，辛辛苦苦成就了上海通用的绝大部分产品， 结语： 随性的法国人到底会怎样操盘欧宝呢？有没有可能换一种方式又重新跟国内的消费者见面呢？甚至会不会又转手他人呢？的确让我们充满期待，Antara安德拉算是一个另类，硬生生在一台2.0T引擎身上弄出280匹马力，是在找不到买Vectra威达而不买A4L或者3系的理由，欧宝也终于正儿八经地在国内各大城市开设4S店卖车，还上牌了呢， 我们都熟悉的别克英朗其实就是Astra雅特 寂寞绅士：欧宝Vectra（威达）
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