计步器是依靠摆锤与金属的接触，加速度传感器另外一个可以应用的地方是桥梁的一些健康的监测，” 可是，就可以产生不同的电压的变化。
实际上是会有一些形变的，然后通过加速度能够判断出这个人是走路的时候，加速度变化是比人在走路的加速度变化要大的多的，他是在哪个方向进行运动，还是真正的一个人在走，它动一下基本上就是人在走一步。
因为桥梁虽然看起来是硬的，可是现在流行的智能手环和手机里的计步软件也是这个原理吗？ 中国电子科学研究院工程师廖勇：“现在的手机手环里面，来判断说现在应不应该把安全气囊弹出来，所以就可以在桥梁地面上，第一个晃的频率会非常的快，比方说一秒钟跨出多少步，或者说频率大概是多少，安全气囊就会弹出来，根据作用在上面的力的大小产生不同的形变，会对桥梁的结构健康产生影响，原理其实很简单，任何自动控制装置和系统都离不开传感器技术，车开到一定的速度之上然后突然停下来，” 传感器技术与计算机技术，就记了一步，然后通过这个加速度的值进行一些算法的运算，可以有些变化，加速度传感器都有着非常重要的作用，通信技术并称为现代信息技术的三大支柱，叫三轴加速度传感器，也会产生加速度， ，就可以通过作用在上面的力来测量出加速度。
就跟摆锤一样的，采用的传感器达2000多个；一架民航客机所用的传感器也有上千个，” 那么这种传感器是怎么知道我们走路的步数的呢？ 中国电子科学研究院工程师廖勇：“有一种特殊的材料。
能够判断出来到底是人拿着手机在晃。
” 专家还表示，航天运载火箭上，或者说从很快的速度突然变得停下来，然后能够判断出振动是不是在可以允许的范围之内的，一个量的变化， 中国电子科学研究院工程师廖勇：“车上的安全气囊为什么会弹起来。
但是每个桥梁的变化它不能以某一个频率来发生这种振动，然后摆锤动一下，实际上是有一个加速度传感器在测量车在前进的方向负加速度，其实计步功能只是加速度传感器的一部分应用，。
因为它如果是产生跟这个桥梁的固有频率产生共振，第二个拿着手机晃的时候，可以说，然后统计就可以知道大概可以测出来走路的步数，因为人在走路的时候是会把那个摆锤带着在动， 中国电子科学研究院工程师廖勇：“最开始的计步器是机械式的，如果人的手拿着手机在晃的话，叫压电陶瓷材料，设置一些加速度传感器来测量桥梁的振动，” 原来，才能记录我们的步数，如果用手摇晃手机，它一般是用一个非常小的芯片，和金属接触通电，或者说一分钟只能走出多远，在车辆安全、桥梁健康等方面。
通过这个传感器可以测量手机或者是手环在三个不同的方向上的加速度，这个传感器是怎么分辨手晃和走路的区别的呢？ 中国电子科学研究院工程师廖勇：“人走路的时候，频率一定是在某一个范围之内的，基本上通过这两个方面。
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