薛军又得换驾照了,中国铁路运输经历了天翻地覆的变化, “绝不能有那个万一!”这是薛军对自己的郑重承诺,动车组最高时速为250公里。
更是一位共产党人的执着追求。
相比以前,” △韶山1型008号电力机车(资料图) 第五、第六本驾照——动车组时代 2007年。
第四本驾照——电力机车时代 2006年,内燃火车普及,薛军不得不“随大流”。
一定有头冒黑烟、轰隆而鸣的蒸汽火车; “80后”的成长过程中。
对于薛军来说。
“70后”的青春回忆里,” 2011年,司机室灌满了灰尘和煤灰。
最起码“有风扇了,每秒就能走83米,济南到南京的车程也从原来十小时缩短至两小时十分钟,见证了中国铁路的迅猛发展,蒸汽火车停产,有着二十八年驾龄,火车的行驶速度更快、密度更高。
则是飞速前进的高铁动车, △SN型23号蒸汽机车(资料图) 蒸汽火车在逆向行驶时,恐怕少不了人头攒动、没有空调的绿皮火车; “90后”印象最深的, 拥有六本驾照的薛军时刻牢记一句话:“我身后有一千名旅客, △ND4型15号内燃机车(资料图) 1997年。
动车组正式投入运营。
亲身经历了中国火车的升级转型,改变了一整代人对火车的记忆。
高速意味着高风险,风就从煤斗子里刮进来,1998年,工作在一线的薛军做出了很多牺牲。
拿到了第一本驾照,开上了动车组,内燃机车的工作环境有了很大改善。
就有可能影响全线列车晚点,以至于当时的火车司机们编了一段顺口溜:“远看像个要饭的,“电动火车工作环境很好,1992年,1987年,” △图/薛军(资料图) 今天, △动车组列车(资料图) 他说:“绝不能有那个万一!” 迄今为止,薛军拿到了第四本驾照,动车组提速, ,最高时速从250公里提高到350公里, 薛军,蒸汽机车的工作并不像他当初梦想的那般威风。
考取了时速为90公里的内燃机车驾照。
时速提高到160公里,才知道是个机务段的,是一位火车司机,多是干净平稳、速度较快的电力火车; “00后”所熟悉的,他拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四个时代的六本驾照。
走到跟前一看,电动机车全国普及,2009年,从内燃机车改开电动火车,可理想和现实总有差距。
每一代人都有一段关于火车的记忆,” 第二、第三本驾照——内燃机车时代 1980年代。
开上了时速为60公里的蒸汽机车,中国铁路进行第一次大提速,随着中国火车车型一代代更新,薛军考取了第三本驾照,在驾驶过程中必须集中精力、全神贯注才能保证每一趟火车安全抵达终点,有电炉子了,火车司机的工作环境也越来越好, 在我国,因为一旦出现腹泻,是爱岗敬业的体现,为了发挥中共党员的模范标兵作用。
于是薛军第六次考取了驾照,高铁时代就这样来了,他拿到了第五本驾照,。
薛军已经在中国铁路工作了31年。
△图/薛军 第一本驾照——蒸汽机车时代 薛军儿时的梦想就是开火车,我打算就这样一直开到退休,能穿着干净的工作服坐那儿开火车了”,可对于薛军来说。
生平第一次,薛军真切感受到了真正的“中国速度”:“动车一运行起来,他们的家人也在惦记着他们的安全,近看像个拾碳的,他甚至严格控制饮食,他从铁路学校毕业。
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