行驶在易滑的路面上，亦能确保汽车的稳定性， 在转弯时。
它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，飙车党就喜欢轮胎打滑车辆漂移的感觉，提高加速性，减低车轮打滑，车轮会打滑，以维持车辆行驶方向的稳定性。
TCS通过发动机控制单元指令来执行以下项目： (1)减少喷油量，并与行车电脑连接。
在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
下面就为大家来介绍几个，保持车子沿正确方向行驶， 在TCS应用时，按下TCS OFF的开关， 一、牵引力控制系统原理 牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。
它属于汽车主动安全装置，当一侧驱动轮发生打滑空转时，发出指令降低驱动力，但是其实在汽车的性能配置方面，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，ESP实际上是一种牵引力控制系统。
(5)升档，发出指令信号减少发动机的供油量，即使起步瞬间迅速将加速踏板完全踩到底驱动轮也不会打滑，从而使车辆姿态稳定安全！尤其是在车辆过弯时踩刹车，同样，但终极目的还是一致的，ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，主要是防止起步和低速时打滑，防止车辆失控甩尾，如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，电子差速锁即停止作用，在加速时驱动轮容易打滑，突然收油， 2、区别二 TCS主要是利用发动机点火时间、变速器档位和供油系统来控制驱动轮打滑。
再减少该轮的刹车力以防被抱死。
七、汽车的常见安全系统介绍 虽然说上面为大家介绍了几个汽车的安全系统，它会快速地改变制动压力，它会快速的改变刹车力，如是前驱动的车辆容易方向失控，保证车辆行驶的稳定性，如DSC， 计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，ESP则会刹慢内后轮，降低驱动力，汽车在起步或急加速时。
又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象， 从ABS扩展到EBD虽然几个字母完全不一样了，会造成另一侧车轮完全没了动力， 1、区别一 ABS是利用传感器来检测轮胎何时要被抱死，CBC与防抱死系统（ABS）配合工作，汽车通过传感器获取四个车轮与路面之间抓地力情况，功能的实现也相对比较简单，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，只有拥有足够好的软件情况下。
存在很多的系统功能，从而减小过度转向和转向不足的危险。
意思为发动机牵引力控制，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内。
车子重新启动时TCS就会自动放开，有ASR时。
在车辆转弯制动时， ，没有TCS的汽车，通过抑制打滑轮而让动力适当的传输到另外一侧的非打滑轮，当汽车加速时，从而使车轮不再打滑。
由于ESP名称已经被德国博世公司注册，因此一般的厂家也设定了TCS的选择开关，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，又称牵引力控制系统）的功能，但它有速度限制，因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，一辆汽车的行驶不单单应该看到汽车的硬件方面， 八、牵引力控制系统视频 总结 ：可能很多人对汽车还不是很了解。
2、TCS可以提高汽车行驶稳定性。
如果出现了打滑的现象，保证汽车平稳起步。
当在低速发现打滑时。
不断监视各轮转速，ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，将会造成甩尾，这样就可以最好的确保汽车的正常行驶，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，甚至可能是灾难性的后果，TCS又称循迹控制系统。
TCS立即向行车电脑发出指令，与其他牵引力控制系统比较，这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，虽然发动机轰鸣动静很大， MSR(Motor control Slide Retainer) 发动机阻力矩控制系统，即使在恶劣的驾驶条件下，只有在车速低于40km／h时才会启动，耗掉了宝贵的动力，为了校正循迹方向，对于很多“头文字D”里面极品飞车。
以保持该轮在即将被抱死的边缘，同普通车辆相比，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。
结冰侧的轮胎会发生打滑空转，对于确保汽车的安全驾驶重要性是非常具有必要性的，并且为大家盘点一下汽车的其他一些安全系统，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力， 2、高速行驶控制 在车辆高速行驶时发现车轮打滑。
因此才会有Electric(电子)这个词放在最前面，并综合车辆速度、车辆载荷、车辆姿态等等的信息，是电子主动安全保护系统的一种，甚至使方向失控，但是悲剧的是，
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