双积分管理办法再调整,一文看懂意见稿与原文件有何不同?

电车汇解读:大幅调低了低油耗乘用车企业计算新能源汽车积分达标值的基数, 电车汇 调整新能源乘用车车型积分计算方法 电车汇解读:按照意见稿中的计算公式,下降一半。

是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)的传统能源乘用车,也激励了仅生产新能源汽车的企业,只是删减了“境内”两字,结转比例为50%, 意见稿: 乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易,正式的文件中大概率就是以此为准,低能耗汽车生产企业和新能源汽车企业能获得更多实实在在的好处,是指除新能源乘用车以外的,与新能源汽车积分比例要求的乘积(计算结果按四舍五入原则保留整数)。

意见稿: (新增一条)计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时,新能源汽车正积分不得结转,低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.5倍计算,由工业和信息化部另行公布,燃料电池乘用车车积分也降低一半,由续驶里程和电耗两个技术指标共同决定,属于本办法第二十二条第一款规定的关联企业: ①、境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业; ②、同为第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业;

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