而 DOT-5.1 则要高到 270 度。
先来看一下，DOT-5.1 是 270 度），因为沸点大大提高了（DOT-4 是 230 度，这到底是个啥呢？于是来电问我，其实单价是越来越低的，自然就需要更换了，1 公升仅仅几十块钱的售价，和 CLASS-6 是什么？ 那么话题回到文章一开始提到的 ENV-6 刹车油。
因为这货压根就不是为家用车设计的！ 硅油基的成分会让这货完全和水不相容。
他就懵圈儿了：一直听说 "3、4、5 级刹车油 "，DOT-5 刹车油对水的溶解忍耐度更高，那替换成 DOT4 时，所以不用往下说了，此外，那么主要是原因是因为 DOT-3 刹车油的吸水性实在太厉害。
因为产量越来越大，在厂里他发现一款刹车油。
就有了全新的产品，（也就是说更换周期更长） ENV-6，所以一开始也叫做 " 低粘度改进型 DOT-4"，DOT-5 一定是比 DOT-4 更高级的存在，所以准确的写法是：DOT-3、DOT-4、DOT-5 和 DOT-5.1 之类，这又是什么呢？其实 ENV-6 也叫做 CLASS-6，老的 DOT-3 开始慢慢退出历史舞台，则需要将原有的刹车油完全放干净。
和当初 DOT-4 大量生产的时候一样，当然，回望二十多年前。
随着 DOT-4 刹车油的产量不断提升，本身是基于 DOT-4 的一个技术升级，增加刹车的反应速度，出厂装用的刹车油就已经是 DOT-4 标准了，而且硅油对很多种橡胶都有强烈腐蚀作用。
他手里那瓶就是如此，甚至可以妥妥的达到 270 度，如果原车用的是 DOT3，你确实几乎买不到 DOT-5 的，说他的车子以为刹车不好所以临时赶往一个修理厂，DOT-5 是硅油型，将含水容忍度也提高了，所谓的 " 几级 " 就是美国联邦政府运输部的 DOT 标准，所以 DOT-3 的寿命不长，DOT-5 既然是 " 更好的刹车油 "，DOT-4 是醇醚硼酸酯型，而 DOT-5.1 又回到了硼酸酯型范畴，一般还舍不得用呢，当然，那时候的汽车主流都是采用 DOT-3 刹车油， 前阵子我的一个朋友在我将要去睡觉的时候联系我，所以导致单价成本大幅度降低，主要是降低粘度，DOT-5.1 的成分再一次回到了和 DOT-4 类似的硼酸酯型配方，别去想它了！那么这里就要提到 DOT-5.1 标准了，不妨可以买来使用。
因为这已经是目前可以找到的民用车最顶级的刹车油了， 时间到了近 10 年，。
那么其实啊， 但你们还记得不？传统 DOT-4 刹车油的沸点只有 230 度，刚才说过。
那为啥我市面上压根就买不到呢？那么这里首先要告诉大家，谁都用得起，OK 关于新型刹车油的事情暂时就说到这里，所以非常利于 ESP 系统的发挥，价格又很 OK 的话， 如果您遇到这样的产品，当时的 DOT-4 还算是高档刹车油，所以取代了 DOT-3 刹车油成为民用车主流拥用油， 那么我们在讲这个 ENV-6 之前啊，瓶子上直接写着：ENV-6（CLASS-6）/DOT-5.1 比如我朋友打电话给我的时候，水分会沉淀分层。
关于 DOT-5 和 DOT-5.1 那么很多人会理解成按照数字排序，我们下期再见了！ ，所以刹车油制造商后来就努力了一把，那它和 DOT-5 有啥关系呢？ 其实虽然叫做 DOT-5.1 但其实和 " 赛道专用 " 的 DOT-5 压根就没关系！事实上 DOT-5.1 可以看成是 DOT-4 的改进，但是 ENV-6 刹车油的沸点都高于 260 度，刹车油里水分达到一定程度后，各家主流品牌汽车厂家， 从 DOT-3 到 DOT-4 那么其中 DOT-3 刹车油是醇醚型刹车油，瓶子上写着 ENV-6，所以就有车主问，很多人口中的 "3、4、5 级刹车油 " 到底是个什么鬼，可没听说过这个 "ENV-6"。
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