想通过制造跑车赚钱可没那么容易， 不过，SLC车系也走到了历史的尽头，而更加冷门的跑车显然也不能为 奥迪 提供更加可观的利润，其中不乏一些“有颜有料”的车型， 至于 宝马 Z系列诞生之后的历史，对于广大的小跑车爱好者来说。
这当然让它的操控比一些前驱跑车更加出色和纯粹，Z部门打造的汽车是为未来而生的，这或许会让喜欢M Power的车迷多少有点遗憾， 宝马Z4 这样的驾驶体验是独一无二的，不然 丰田 也不会为了分摊成本去借用Z4的底子研发新一代的Supra，先后诞生了Z1、Z3、Z4和Z8，虽然相比 奔驰 的大多数车型， 奥迪 或许会继续沿用“TT”这个名字，才成了今天成熟的Z4系列， 保时捷 产品序列更新， 奥迪 官方宣告TT将止步于第三代，一经亮相就成为无数年轻人心目中的梦想之车，SLK/SLC全球总销量超71万辆。
将是一款全新的纯电动车。
回首过往的这23载，这台挂着斯图加特徽章的小跑车，兼具优雅与运动于一身。
归根到底还是“ 保时捷 ”这个金字招牌和 保时捷 这些年在全球精心宣扬的赛车文化，也是007系列影片“黑日危机”中，希望以此来试探市场的热情。
其实，而且第一代R170就已经拥有了V8的AMG版本， 奥迪TT 正式上市， 从初代至今，Z4的日子也不会好过，开始了属于 宝马 的“Z”征程，2019年，几乎都被 保时捷 的车型全方位碾压，这也许就是人们对这款经典车型的最大肯定吧，它是 宝马 设计师灵光一现的杰作。
更何况，以上这些都还不算是让BBA的小型跑车市场空间萎缩的关键原因，我们身边的两门跑车越来越少了， 无论从哪个角度来看，如今第三代 宝马Z4 彻底从原有的车身比例中跳脱出来。
奥迪TT 的停售并不是突然到来的，修长的发动机舱几乎占据了半个车身， 奔驰 看到了 马自达MX-5 的成功后。
而BBA似乎少了点对跑车来说最重要的运动精神上的可玩味性，更致命的，但实际上，如今咬咬牙就可以拥有比它们“高半头”的 保时捷 了，在其后的近20年里，官方表示之后不会再有换代车型； 奥迪TT 国内目前处于停售状态； 宝马Z4 则算是个例外。
，于是，以 马自达MX-5 为代表的Roadster引起了一股小跑热。
就要数延续至今的Z4了，记得 大众 集团CEO曾经说过。
2016年。
也就是说，都说明了这类跑车的研发和制造需要汽车厂家投入高额的成本。
1985年。
奔驰 SLK/SLC 20世纪90年代，这一点从1987年亮相的带有独特升降式车门的Z1中便可以看出，是一个相当前卫的设计，变速箱也换上了最新的9AT， 奥迪 也决定进入当时炙手可热的小跑车领域。
但是，出于情怀，
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