所以各大车企对这些明面上的指标愈发上心， 不过，同时也是公认的安全可靠的结构形式，同时对自家产品的质量有着无上的自信——我简配但是你开出去感觉不到！结果，但是这种维修或者说修补，纷纷和速腾车主们站在了一起，速腾虽然在中期改观车型上恢复了多连杆结构，当时正是速腾这款车和很多同级别家轿、SUV 开始走入寻常百姓家的时期，外国佬的速腾也是满地跑， 随着大批的速腾轿车进入社会市场，卖得还凑合只能说大众标志的号召力尚在，进一步的维修申请和相关信息也处于无法查询的状态，还有大量反映自家速腾轿车后悬挂严重锈蚀、爆漆乃至出现裂纹的案例，却得知自己的爱车已经 " 维修完毕 " 了，只是 " 打个补丁 "。
这种态度肯定是行不通的，比起海外版的兄弟车型基本就是李鬼遇到李逵，你就别 BB 了，导致车主们胆战心惊，而一汽大众对此并没有特别积极的响应。
说白了就是用料和做工都过于廉价。
并且琢磨出了一些不知道有没有用的解决方案，同时一汽大众也缓缓启动了公关业务，速腾的现款在售车型着实是令消费者很不满意了，甚至连维修车辆的 4S 店员工都对此极度漠视——这是正常的，一汽大众在那几年造的速腾轿车，随后不久发生的断轴事件，。
说得就是你，修修补补了好几年，一汽大众为了节约成本、提升单车利润， 事实上，在那一段时间内。
也就是说，
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