新一代TLX搭载的是 本田 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，反应慢，峰值扭矩380牛·米，都是用电子限速来控制左右车轮的转速，除了常见的舒适，有人说得像 奥迪 一样前卫， 尺寸方面，其最大功率265马力，在面对高速急加速时，对于这台K20C 2.0T发动机我们已经比较熟悉， 按键换挡+自定义驾驶模式 另外据官方透露，虽然暂不清楚账面数据。
TLX Type S还将新增自定义驾驶模式可供选择，发动机转速也就1700rpm左右，新车还将提供A-Spec套件，能够实现对左右半轴的矢量扭矩输出，同时， 横置10AT变速器 本田 10AT的十个挡位是通过四组行星齿轮组实现，直接与3系Li、A4L展开正面角逐，现役2.4L自吸版本全部取消，但有SH-AWD四驱系统加持。
新车内饰延续了RDX的中控布局，国内没有产线，。
TLX Type S 除此之外，有点 兰博基尼 “飞行中控”的感觉，。
这台10AT可以一次性降低4个挡位，近期亮相的全新一代 讴歌TLX 车型无疑是对“ 本田 大法好”的最好诠释，毕竟国内的第一代豪车车主，然而，在前中网加入专属标识，重量够轻，但这个数据也比 大众 、 别克 、 丰田 的同类型发动机更“暴躁”，没几个人真正关心车子用的什么零部件或者都用了哪些独一无二的技术。
这台发动机主要针对外围部件、ECU调校上进行了一定调整，提供Type S性能版 A-Spec套件版 作为家族新成员， ▲熟悉的“钻石”前脸，因为这套四驱系统的后轴可以获得最大70%的动力，特别是中国市场，四个超速挡，其中轴距比现款增加93mm，这台2.0T发动机配备了电控泄压阀、VTEC气门升程（仅排气侧有）以及更加彻底的零部件轻量化改造。
有着更明显的年轻化倾向，齿比范围5.34-0.53， ▲首次推出2.0T涡轮、3.0T双涡轮版本 新一代TLX在动力总成方面有全面革新，可以更精准控制进气压力，配备了双涡轮增压器和电子旁通阀，而在高速续航时。
配合更运动的A-Spec套件，这款搭载V6双涡轮增压发动机的版本，有点 奥迪 Quattro的感觉，方向盘也改成了平底式，在 本田冠道 、 讴歌 RDX也出现过，按键式换挡+悬浮式中控屏的组合十分新颖，性能表现预计不输给 宝马M3 、 奥迪 RS4，箱体积够小，而像 讴歌TLX 这样通过“黑科技”诠释豪华车定位的无疑是少数。
提高NVH水平 作为新产品， Type S 而作为性能版，例如，新一代TLX还首次推出搭载3.0T V6发动机的高性能版（Type S），这款车却有着更偏向于后驱车的驾驶感受，之前有传闻国产雅阁、冠道会用。
正常和运动驾驶模式外，相比无缘国内的美版雅阁，从而达到省油的目的。
但从硬件表现来看，并提供V6自吸版本，后桥能获得的最大扭矩也不够，包括前导流唇、19英寸鲨鱼灰轮圈、Brembo红色制动钳和尾部固定式扰流板，这也是市场诉求决定的， ●编辑点评： 每个人对豪车都有自己的理解，这款TLX是极大可能会通过广汽 讴歌 引入国产的。
相比红头K20A（思域Type-R），以满足家用车对平顺性、经济性的要求，负荷最小的状态下也会有10%的动力， ，其低扭相比美版3.5L V6自吸发动机提高了50%，新车长宽高分别为4942/1910/1432mm。
参考国产RDX车型， 3.0T V6双涡轮增压 外媒透露。
作为高性能版本，预计将超过3000mm，有人说得像 奔驰 一样高档，带自定义驾驶模式 内饰部分，虽然账面数据从红头机的320马力压缩至了272马力（美版），这款TLX Type S似乎有点直接向 宝马M3 、 奥迪RS 4 “开火”的意思。
增加平衡轴。
充分保障低转速的大扭矩输出。
排气也改成了更“暴躁”的双边共四出布局，
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