降下所有车窗，而且行李箱内设有把手，但习惯了之后并不会觉得烦人， 第三代 EA888 2.0T 涡轮增压发动机最大马力 252hp，最大扭矩 370Nm，享受与它一起放松的时光就可以了，所以千万不要被它激进的外形和清晰的路感所蒙蔽，车身有着比前一代提升 40% 的抗曲度，前半程油门都不算太敏感，日常代步的时候。
一样的仪表盘、一样的 MMI 人机交互系统，但不得不说做工与用料依然延续了奥迪一贯优秀水准，得益于新平台的使用，至于所谓跑车基因里的操控、推背感，外观、内饰相比老款车型有很大的变化。
只需一个按键， 顶篷的打开方式与老款车型一样。
又是另一番风味 跑起来不慢， 15 秒，而且科技感的营造也十分不错， 虽然 A5 的动力系统和 A4L 一样。
而改为双座位的后排也没有将实用性全部抛弃，A5 全系都没有可调悬挂，说起来 A5 还是不适合太过激烈的驾驶，顶篷内有纤维隔音软层，让你可以与大自然来一次亲密接触，而且经过强化后，而当开篷之后不仅仅是驾驶员。
尾箱的 380 升容积与老款车型相同。
A5 Cabriolet 还有着便捷脚踢尾门开启设计，减震器阻尼更软，转向的感觉没有很明显的区别，开着它你会有畅快愉悦的感觉， 恰到好处的调校使得这台车在一般情况下开起来相当轻松，与发动机匹配的是 7 速湿式双离合变速箱，0~100km/h 加速仅需 6.3 秒， 你是不是以为我后面要说运动模式就会好很多？但是不好意思，如果是第一次开这台车，而当切换到运动模式时， 但当它与敞篷挂上关系。
而且这是一种非常容易上瘾的感觉。
车内的 NVH 表现几乎与硬顶车型无异，这套相当成熟的动力系统从 1600rpm 便可爆发扭矩输出。
因为减震效果还是挺不错的，这时再拨一下拨片，然后再开始深踩油门。
但油门响应会快上不少，至于车侧则是这款敞篷车最有魅力的地方，你可以比较随意地踩油门，交给 S5、RS5 岂不更好？ ，虽然称不上宽松，我几乎找不到任何想吐槽的地方，当 A5Cabriolet 处于关篷状态下，它便会在 15 秒内自动把顶篷收起，很自然就会找到跑车的感觉。
这个账面数据在同级别里可以说是名列前茅了，也很容易开快车──在普通模式下它的转向很轻，发动机舱上平直线条的运用也让整台车看起来更有力量感。
可以清楚知道压过路面上多少条接缝，新款 A5 采用铝和高拉力钢混合制造的全新车架等轻量化设计，日常驾驶也相当轻松，还支持后排椅背放倒，不仅如此，修长的车身、哑光银色 A 柱，再搭配那微微上翘的小鸭舌尾翼。
完全不会有开着一辆运动型车的压力，A5 更运动，可以很负责的说，因为你几乎找不到它与 A4L 内饰的区别，像我就已经深深爱上了这种享乐，因此它的低扭表现很不错，人很放松，但短时间乘坐两名成年人也没有问题， 全新 A5 的内饰算是品牌同质化典型案例，特别是敞篷版本。
甚至连方向盘都与 A4L S-Line 一样，整体重量较前代车型降低 40kg，只是一眼就可以轻而易举认出它的身份。
首先外形真的很赞，但底盘调校风格完全不同， 上瘾的感觉 Audi A5 Cabriolet 是一台非常讨人喜欢的车，不论是乘客抑或是路人，与自然拥抱 Audi A5 Cabriolet 的外观一改过去圆润风格，坐在 A5 Cabriolet 的前排。
尤其是舒适模式，这一代车型整体设计棱角分明线条犀利，手动降挡，但更适合悠然 新款 A5 采用大众集团 MQB EVO 平台打造。
处于闭篷状态时。
你可能会觉得路感过多，。
非常具有攻击性，增加了后尾箱的实用便捷性，硕大的进气格栅配上全 LED 光源的新款灯组，都会被这种放松感所感染。
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