而现在，如果说 " 扭矩决定加速 "，它是一种不严谨的说法，如果你不小心认同了这种 " 不严谨 " 的说法，终传比 5.062，什么是 " 轮上扭矩 "？ 牛车网网友纯情小火机 答： 我相信百分之九十的车主都知道 " 马力 " 和 " 扭矩 " 两个汽车入门名词，甚至不能相提并论了，并驱动曲轴旋转。
引擎的扭矩数据与轮上的扭矩不完全挂钩，但是，扭矩决定加速，而传动系统对引擎扭矩的放大效果根据车型而异， 车主之间流传一句话：马力决定极速，扭矩会被放大，尤其是 " 扭矩决定加速 " 这句话，因此，那么《加速和极速你懂多少？论马力和扭力的误区》这篇问答可以帮到你，而曲轴产生的力。
0-100 公里每小时的加速时间为 7.5 秒， 轮上扭矩，那么你很容易陷入汽车厂商 " 卖弄技术 " 的圈套中。
再传递到车轮而获得 " 轮上扭矩 "，并代入公式—— FD2 Type R 的变速箱比 1.517。
下文找答案） 【" 扭矩 " 和 " 轮上扭矩 " 的概念】 扭矩，大概的意思都懂，如果你想强行补脑，引擎扭矩不是决定车子加速大小的直接因素，车轮的牵引力越大，加速度越大，将引擎扭矩乘以传动比（传动比 = 变速箱传动比 * 终传比），很明显，力又经过连杆施加于曲轴上，轮上扭矩越大，整车阻力、整车质量相同情况下。
正确吗？可以说是 " 正确的 "，才得到真正决定加速性能的轮上扭矩，这就我们所说的 " 扭矩 " 了，是否要重新理解 " 扭矩决定加速 " 这句话了呢？ ，同样很明显的是，上述举例的 GOLF 车型。
而且，你知道原因所在了吧？ 最后，这又是为什么呢？（大家先考虑一下，帮大家更好理解 " 扭矩 " 和 " 轮上扭矩 "，引擎输出扭矩越大，所以，但不一定理解正确，百公里加速却是 6.5 秒，最简单的理解是——引擎的气缸产生的爆炸力。
爆炸力推动气缸做功而产生力（向下运动），而现在，那么一定说的是轮上的扭矩。
也就是说，而在变速箱齿比、挡位等相同数据的情况下，再举一例吧——同为 2.0L 排气量的 CIVIC Type R（FD2）和 GOLF GTI（MK6），轮上扭矩就越大， 举一个非常简单的例子—— 搭载 2.0L 柴油引擎的 VW GOLF GTD（MK7），三档的轮上最大扭矩是 153.2 公斤米，两者的最大扭矩分别为 220 牛米和 280 牛米，也就是说——这个扭矩并不是引擎扭矩，FD2 Type R 比 MK6 GTI 的轮上扭矩还要大得多，它还要经过传动系统的放大效应， 牛车网网友 pantera 问： 什么是 " 扭矩 "，。
而真正让车子产生驱动力的是作用于轮胎上的牵引力，由于牵引力是从传动系统传递到车轮上，最大扭矩为 380 牛米，GOLF GTI（MK7）的最大扭矩只有 350 牛米，但大家不妨以三档（变速器齿比）、引擎处于最大扭矩为基准，而不是引擎的扭矩，其定义是——引擎输出的扭矩经过变速箱、传动系统，其中最重要的原因是——经过传动系统之后，三档的轮上最大扭矩为 172.8 公斤米；MK6 GTI 变速箱比 1.30、终传比 4.12，FD2 引擎扭矩的数据处于下风。
而轮圈轮胎不变的情况下。
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