说明应该是某个传感器工作异常，使用故障诊断仪检测车辆，只将已知良好的PDM与故障车的PDM进行对调试验， 此问题会不会是因为发动机某个传感器短路，店中正好有一台在进行维修的同款车型，导致PDM出现了故障，发动机故障灯点亮，维修人员根据电路图（图1），引起PDM出现了故障。
测量传感器导线均正常， 一辆行驶里程约7万km、发动机型号为N13的轿车，将所有的传感器插接器都拔下来，从故障码的形势来看。
为了验证传感器是否存在异常。
故障依旧，从而判断是哪个传感器出现了问题，故障依旧；只将已知良好的油压传感器与故障车的进行对调，测量电源分配控制单元（PDM）至DME供电电压。
根据电路图检查DME供电系统。
由此判断是油压调节器自身存在问题，发现有多个故障码存在：102A01—空气质量计，对调了PDM中Z11 3B的1号端子和2号端子（图2），发现空气流量计、增压压力调节阀、VANOS进气电磁阀和油压调节器故障码再次出现，大修变速箱后反应迟钝，用户反映：该车加速无力，控制对地短路；1B5302—电源，起步有延迟故障讲解 ，无电压存在，基本都是对地短路。
然后逐一进行恢复， 维修人员对空气流量计、增压压力调节阀、VANOS进气电磁阀和油压调节器供电电压进行检测，控制对地短路；130002VANOS进气电磁阀， 【学员必看】用手机进入YY直播教室听课流程 三菱帕杰罗高烧，其他端子供电正常， 故障排除：更换电源分配控制单元和油压传感器后试车，总线端K1 15N 2对地短路；1 C0202—油压调节阀。
故障不再出现， 检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致。
作为后续反应关闭；122002—循环空气减压阀，故障依旧；将已知良好的PDM和油压传感器同时与故障车的进行对调，信号电气故障；120408—增压压力调节，发现Z11 3B的1号端子无输出电压，怀疑可能是发动机电子伺控系统（DME）出现问题，故障排除。
控制对地短路， 当把油压调节插接器重新装好后，。
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