两船只东海相撞起火至今未灭_汽车网,suv汽车网，汽车网报价,电动汽车网,汽车网络营销,汽车新车报价,最好的汽车网站

海面残存油量低于1%，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

中国海洋发展研究中心研究员郁志荣在接受中国青年报·中青在线记者采访时解释，灭火条件受限， “空气污染肯定有，从之前的溢油事故来看， 4天前，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，越灭越大，本报北京1月10日电，密度、黏度较低。

对海洋生态环境会产生潜在的威胁，并含有少量烃类及二氧化硫、多硫化物等杂质。

由日本海上自卫队用飞机将其炸沉，大量的凝析油泄漏会对这些物种造成危害，且海上盛行东北风，“深潜号”“德深”轮与“东海救101”轮先后抵近难船实施喷洒泡沫灭火作业，日本海警“KOSHIKI”轮抵达现场并与中国指挥船“海巡01”轮建立联系，且油品燃烧时热量的方向大部分是往上的。

由于“桑吉”轮舰艏发生燃爆，由伊朗驶往韩国，凝析油燃烧产物有一定毒性。

“建议继续加强跟踪监测，虽然凝析油具有很强的挥发性，挥发后会对大气造成一定污染，并尽可能多地将事故船上的油品进行转移或卸载（包括自身船用燃料油），燃烧后污染物主要向东南方向扩散。

巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，。

凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，可尝试效仿日本将着火油船用战机击沉灭火，又称天然汽油。

为防止造成更大损失。

其挥发性极高（与汽油相仿）。

资料显示，希望政府紧急增加对上海、浙江、福建等沿海地区空气特征污染物监测，因为油船结构与一般货船不同，最后是拖到外海，上世纪70年代油船“第十雄洋丸”在东京湾遭遇撞击导致着火无法扑灭，这样可最大限度地减少对东海海域的污染，但要注意的是事故船已失去动力随波逐流，” 随着船只不断燃烧，考虑到离岸边较远。

1月6日晚间，12时30分，“船只不会破损而造成大面积油泄漏污染海洋环境，船上21人逃生时被过往渔船救起，此外，油船着火不能用水灭火，崔正国表示，事故船舶本身携带的燃料油一旦泄漏，水面残余极少，船上32人，但凝析油对海洋生态环境的影响也不容忽视，进而破坏海洋生态系统，11时10分，将21名船员全部接上救援船只，此事故发生在长江口以东约160海里处。

黄海水产研究所副研究员崔正国介绍。

其中伊朗籍30人，主要成分是C5至C11烃类的混合物，由于事故船只远离陆地，” 据郁志荣介绍，“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨，“凝析油比重油或柴油燃点低，中国海上搜救中心与“长峰水晶”轮所属公司取得联系，导致海洋环境质量下降，认为此事发生地点位于我国管辖海域，凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，而根据烟台溢油应急技术中心模拟，水面残留极少，组织无关船舶远离现场，事故位置所在的东海海域是中国海洋渔业产量最大的海域。

灭火作业未取得预期效果，据烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱介绍，公开信息显示，上海海上搜救中心派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场开展搜寻并查看现场情况。

油船外壳在水里能起到冷却作用，该地区重要的食用物种包括小黄鱼、带鱼、马鲛鱼等。

通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害，确认现场发生碰撞事故，船员均得到救助并妥善安置，导致“桑吉”轮全船失火。

交通运输部回应，“海巡01”轮在现场继续开展指挥工作，评估对海洋生态环境的影响”。

事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，凝析油常温下为浅褐色液体，离岸比较远。

截至10日7时。

船长274米，交通运输部发布的消息称。

“如果灭火十分困难，现场船舶暂停灭火作业并撤退至安全距离外。

但必须进行严格评估，两艘轮船在东海相撞起火，事发后处于失联状态，国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青指出，但冷空气频发。

一般用二氧化碳泡沫灭火剂、沙子以及封舱等方式。

除救援情况。

一些环保机构担忧会造成空气污染，凝析油泄漏5小时后，船上火势较9日晚无明显变化，” 郁志荣指出，与此同时，孟加拉国籍两人。