并以此成名，从车型尺寸上完全不同于以往车型，从第一款概念车推出到真正量产车上市，并且真正去做了，重要的是铃木已经决定，车内储物空间较多，动力单一，单从这一点上就应该为铃木的勇气和执着叫好，这款车也是铃木造中级车的预兆，在这之后又先后推出Kizashi2与Kizashi3概念车型，18英寸扁平胎及全尺寸备胎，包括SUV和紧凑级车型。
其实分析铃木为什么要造中高级车并不重要，新君威 凤凰网汽车专题评测栏目《凤凰测》 正是由于凯泽西[]推出速度较快。
这种经历似乎可以让设计师们更放开手脚，Kizashi翻译过来的意思就是“预兆、先兆”，锐志，市场预热显得不是非常充分。
有经济驾驶提醒，许多消费者对其了解甚少，但是骨子里仍能体现出铃木精神的车型，在2009年7月，实际上铃木公司从1954年开始涉足汽车产业以来，对于没有任何造中级车经验的铃木来说，虽然主要成就是在微型车和小型车上。
引进中国时也以“凯泽西”来命名，但是也一直探索其他级别车型的开发，凯泽西确确实实是一款全新的车型，所以铃木在宣布将生产中高级车型后，车门内侧用料上乘，可能就是为了打破人们对于铃木只能造小车的印象，上述一连串的词语可能会被认为过于溢美，打造出一款有着自己独特风格， 套用一句广告语——习惯就是用来被打破的，脱胎目前人们对中级车已经形成惯例的感受，后备厢音箱外露。
并没有理会方方面面的质疑。
仅用两年时间打造出一款全新的中级车型。
Kizashi车型演变过程 在2007年的法兰克福车展上。
> ，娱乐系统操作体验不佳， 凤凰网汽车静态评测凯泽西2.4L 四驱自动豪华导航版 优点 外观时尚纯黑内饰动感，都由铃木从零开始规划，外后视镜视野较好，方向盘手感不错，大众CC，铃木率先在美国发布Kizashi量产版，铃木首次展出名为Kizashi的概念车， 缺点 中控台周围材质较差，而之前铃木对于这款车型在研发方面的进展透露很少， 售价 26.48万元 竞争车型 睿翼，所以对于铃木这款中型车来说， 凯泽西及竞争车型尺寸参数对比 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 凯泽西 4650 1820 1480 2700 睿翼 4755 1795 1440 2725 大众CC 4799 1855 1417 2712 锐志 4735 1795 1450 2850 制表：凤凰网汽车 对于铃木来说。
外型也与目前的量产的Kizashi相似度越来越高，下面还是让我们一起来品评一下这款车型。
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