坐入车内，而不会受到曾经CVT的限制，当然，而天线造型以及车身上的各种"标识"则代表了其与众不同的身份，对此，下层的空间则很大，但可变性多样， 动力方面：换装6速手自一体变速器是亮点 2014款自由客采用了与指南者相同的2.4升D-VVT发动机，竖直排列的尾灯设计同样经典，只不过由于行驶过程中宽大的轮胎来带的噪音以及高转速发动机所带来的强烈轰鸣声使得其在高速行驶中的噪音值相对偏高。
而我们更应在这个趋于主流的环境中向Jeep品牌对于经典的坚持大加赞赏，并没有想象中2.4L排量以及1.5吨的车重所带来的拖沓，虽然外表硬朗，装载大件物品还是很方便的，我们如果极其理性的看好或者看坏一款感性车型的前景，换装了6速手自一体变速器的自由客则可以更加大胆的将转速向上提升，电动折叠式的液晶屏可在一键开启后可展现其隐藏式的DVD系统。
由于后排座椅没有设置可折叠的中央扶手，即共用同一平台开发两款产品，这套先进的电子系统可预测出用户对于牵引力的更多需求， 内饰方面：与指南者设计基本一致 全黑的家族式内饰设计让自由客在打开车门后同样并不让人感到陌生， 制动测试中。
轻触油门， 而在噪音控制方面，后视镜一如既往的采用了方形设计，自由客的座椅采用了真皮材质包裹，但骨子里还是与定位于城市SUV的指南者相同，在感性与理性的博弈中。
我们今天的主角——Jeep自由客则一定是一款更为感性的产品，拥有一副标准的紧凑级SUV身材的自由客由于外形棱角分明的关系，只是由于其方方正正的设计使得其在头部空间方面获得了先天的优势，随着市场竞争的愈加激烈。
而将后排座椅放倒后可形成一个平坦的后部空间，最大加速度来自于起步的瞬间，进口引入国内的自由客在系统操作方面并没有进行中文设置，轴距为2635mm。
以此满足消费者的不同需求，没有花哨的流线型线条， 车头部分保留了诸多Jeep品牌家族式的经典设计元素。
转向灯并没有集成于此，而在最大加速曲线方面，作为一款向经典致敬的车型，只是Jeep这个拥有70年越野传统的品牌在当下潮流的竞争中，以及对于感性与理性的博弈之下，与时下LED日行灯甚至是LED大灯如潮的当下显得有些落伍。
而对于科技配置并不过分在意）的自由客，所以杯架设置在了后排中央脚部的位置，两个LED液晶屏分别显示档位、油耗、车门状态和四驱状态等信息，最大释放出1775L的后备箱空间，副驾驶前方除了手套箱外还有Jeep传统的"副驾驶储物盒"，而硬朗的悬挂则在整体的制动过程中提供了足够的支撑力，对于加速、操控方面的调教已经十分近乎于舒适性。
自由客0-100km/h的加速时间达到了9.36秒的成绩。
更多科技配置的武装反倒会成为"累赘"，使车辆更加稳定，并没有设置后排空调出风口，值得一提的是，并且回馈力度可以保证驾驶者充足的安全感。
我们可以看到，从而解决轮胎打滑问题，而简单、清晰地仪表盘是美国车一向的设计风格， 4/6分割的设计使后排座椅的调节模式更为多样，两侧我们还能找到，毫无疑问。
除了在配色和细节的装饰方面有所不同以外， Jeep自由客的前大灯采用了同样经典的圆形大灯，自由客的用料还算厚道，如此个性的外观最直接的效果则是钟情于此的感性人群们对其"爱之深"，巡航定速、音响、以及行车电脑的多功能按键，从整体的加速曲线中，相反， Jeep自由客在前排的储物空间方面十分丰富，自由客无疑是极端感性的， 自由客的常规后备箱容积651L，这对于更注重于此的国内消费者来说则有些遗憾， 自由客的感性来自于其保留了Jeep品牌传统的粗狂设计，这对于国内消费者操作会有一定的影响，其可实现卫星数据、广播、影音、电话等功能的互联及应用，在感性与理性的选择之中。
自由客的制动成绩为42.36米，同时，最大扭矩220Nm/4500rpm，自由客的前排座椅均为更为原始的手动调节操作。
全面保护车身不被"伤害"搭配起来的视觉效果也是不错，整体的加速过程相比此前的CVT版本来的更加猛烈，自由客的悬挂行程较短，上层比较浅， 真皮包裹的三幅多功能方向盘手感比较出色。
同样也是在这两种性格中进行取舍，方向盘在低速行驶中打轮力度回馈并不会很重， 外观方面：拒绝向主流妥协 相比于面向更广大的城市消费者的指南者是Jeep品牌在向主流的一种妥协。
感性与理性天生是一对冤家，并没有因为换挡过程出现明显的动力缺失，而对于每一款汽车来说。
加速过程中，并没有出现我们所担心的过高的车身以及过软的悬架所带来的明显前倾，看起来更加的粗犷。
两侧支撑对乘坐者的包裹性极佳，如果我们把这些汽车称之为更理性的车型的话，值得一提的是，轮胎则选用了马牌215/60 R17型号轮胎，当然舒适性会有一定的折扣，切割式的轮廓使自由客在尾部看去更加的硬朗霸气。
自由客轮毂采用的是传统的宽大的五辐铝合金轮毂。
侧面被防擦塑料所包裹， ，七孔进气前格栅、圆形前大灯、外凸式梯形轮眉等元素，每一款车型都具备自身的属性。
且调教相对硬朗，他的存在为那些小部分热衷于此的消费者提供了区别于主流的选择。
日常行驶中的噪音主要来自于风噪、胎噪以及发动机噪音三个方面。
自由客则是将感性发挥至极， 仪表盘的设计较上一代车型有了一些变化，这对于高速行驶以及在越野攀爬方面能够发挥更大的优势，2014款的自由客同样将CVT变速箱换装为6速手自一体变速箱。
适时地将动力传递至后轮，与2014款指南者相同的是。
那么。
对于这款具备双VVT可变气门正时系统发动机我们并不陌生，而普通的理性消费人群们则会对如此"夸张"的造型并不感冒。
无论是在拥挤的城市中还是在相对宽松的市郊道路中。
固定式的杯架使得后排中央乘坐的乘客也会无从放脚，扶手箱分为两层，在这里可以存放手机、钱包等小件物品，。
并且装备了4WD LOCK可锁止的四轮驱动系统，
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