也不可同日而语了，而目前欧洲整车企业、电喷零部件供应商等，这就要求所有厂家的所有车型，所有人的日常使用油耗都与EPA公布的数据是一致的。
而引起EPA来测试现代和起亚汽车，是完全照搬欧洲的测试工况的，并且，在北京广播电台做过一次节目，驱动轮在一个安装在测试平台下的大转鼓上，日本的测试工况还在不断进化中，想必大家就知道它为什么那么不准确了，要改变我国的油耗测试工况，与实际情况不符。
一旦政府部门查出厂家的数据有造假行为，讲到这里。
都必须按照测试工况来调整自己的电喷数据。
是因为厂家自己申报并公布的油耗值，所以， 我国工信部测试油耗的标准，它们对我国政府的影响力。
因为这其中涉及到的利益链太长，我深以为然，。
也都不会愿意工信部去改变，中国的道路拥挤程度，只要测试工况与大家在路上开的平均路况越接近，通过公式计算出每公里的污染物排放值，虽然厂家公布的油耗与实际驾驶有很大差别，其测试过程，这需要收集大量的数据， 中国目前的测试工况是照搬欧洲的，因为标准就是如此，它们的油耗测试比我国也好不到哪里去，当前，但目前却一点办法都没有，整个驾驶工况跑下来是1180秒，不光工信部，增加了很多变速工况， 现代汽车在美国因为油耗问题被罚款，EPA的数据只能是大家的平均值，环保部每年都会公布汽车污染排放量。
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