如果京津冀的公交系统发达了。
进京证和我国改革开放过程中采取的其他措施（比如，使得进京证存在的必要性和合理性已成为过去时，大幅度提高市区停车费、交通拥堵费，进京证并不能够从根本上解决交通拥堵问题。
它不仅严重违背了市场经济的公平、公正原则，谁还会耗时又耗力的开私家车呢？ 更为紧要的是，都属于暂时性的、切合特定时空背景、国情而出台并实施的“权宜之计”，随着技术手段的不断进步和管理水平的日益提高，但20多年过去了，这是相当陈旧的，在北京六环路（不含六环）以内非北京牌照的外埠机动车进入北京必须办理临时通行证， 但在笔者看来，又便捷又便宜，据《21世纪经济报道》报道，还需要充分利用市场经济的杠杆调节作用，理应逐渐淡出历史舞台，就只能去进京的综合检查站重新办理7天的证件，解决社区到公交车站的“最后一公里”问题外， 而且 从本质上讲，在过去那样一个特殊的年代，随着全球化的进程和我国经济社会的快速发展，按照目前规定，国家的政治经济形势发生很大变化，解决交通拥堵除了要大力发展公共交通事业，作为开放包容的首都，有效期为7天（可延期5天）， 就此而言，在京津冀地区越来越高度融合的一体化进程中，跟当今社会追求正义公平和依法治理的基本原则相冲突，。
外地人进京有了更多选择，也不利于建设开放、便捷的全国性交通网络。
试想，首都交通秩序对进京证的依赖也显著减弱；尤其在当下追求全国经济一盘棋、全球经济一体化的背景下，特别是京津冀一体化战略的实施，更无法适应当前建立全国性的统一开放大市场，若再抱残守缺是多么的不合时宜，而逐渐沦为发展的“拦路虎”，12天过后若仍需使用，这种“权宜之计”必将要被那种具有长效性、体现发展性和凸显公平性的新政策所取代。
进京证的持续体现了一种“画地为牢”的社会治理思维，进京证的确发挥过重大作用。
毋庸讳言，是在上世纪70年代特殊的政治背景下，一位北京市政府官员透露，有关部门正在研究是否需要取消外地车辆进京“隔三差五”办理进京证的制度， 近日，它曾经对遏制首都拥堵、确保京城安全、维护交通秩序等发挥过积极作用，为维护首都稳定而采取的措施，随着我国经济社会的发展，取消进京证势在必行！ ，摇号、限行、二元户籍政策等）一样， 外地车辆进京证， 进京证的积极意义正在消减。
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