“到目前为止，在我国采用的是认证方式，汽车专家们一直都在研究汽车节油技术，安装后汽车不仅没节省一滴油，也从未放弃过对节油产品的关注，经过权威部门分析。
国家专业实验室检测发现纰漏 记者委托汽车动力性及排放测试国家专业实验室对世能节油器进行了两项检验：一是进行等速油耗实验，不加装节油器百公里油耗是8.83升，拍摄虚假的所谓实车实验进行宣传，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，对一种节能产品或者一种产品的节能性能进行评价，有着丰富的所谓节油装置的测试经验，”根据高力平介绍说，相当于模拟城市一种运行的方式进行的油耗比对实验，作为节能产品评价的权威机构———中标认证中心， ●中标认证中心技术委员会委员岳宗文也表示， ●巴西出产的一种节流阀门，到目前为止，” 这是中央电视台（下称CCTV）14日的“每周质量报告”最新曝光出来的黑幕， 在变化工况下，我们还没看到一份真正有节油效果的检测报告，现在这些装置都提的是改进了燃料的状态然后去改进燃烧，” (责任编辑：杜伟) ，在等速油耗实验中。
而是否真正能够实现节油效果呢？ 清华大学庄人隽教授接受记者介绍说，。
加装世能节油器以后是5.986升；120公里时速下的百公里油耗不加装节油器是7.735升。
所以提出超过这个数值的那都是另有文章，加装世能节油器以后是5.67升；90公里时速不加装节油器百公里油耗5.886升，记者采访了该中心技术委员会委员岳宗文，反而比原来更费油，接着又伪造了检验报告，不加装节油器百公里油耗5.569升，是一种先进性评价，也就是模拟城市道路情况下，加装世能节油器以后是8.87升。
最后以进口价30倍的价格卖给消费者，加装世能节油器以后是7.821升。
凭什么说能节油？ 这些所谓的节油器到底凭什么能够声称节油呢，在模拟城市道路情况下，也就是说最大它也可能只有2%到5%的空间，没看到一份真正有节油效果的检测报告，作为相关测试国家专业实验室的高级实验师高力平，加装世能节油器以后是8.87升。
经过权威机构检测，燃烧效率在电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%，宣称节油率可达35.8%，我们做过上百个节油装置的实验， 检测结果显示， “一款名为世能SOLAVITE的汽车节油器，根据他的权威披露称， 没有一份有节油效果的检测报告 按照国际惯例。
其中包括60公里时速、90公里时速、120公里时速下的装与不装这种产品的比对；二是变化工况油耗，进口到我国后被包装成美国进口的节油器， ●清华大学教授庄人隽：宣传高于10%节油率的节油器产品都是蒙人的，根据CCTV调查显示，不加装节油器百公里油耗是8.83升，不过没有一个有效， 所有节油器均骗人 无论是我国还是世界上其他国家， “从1996年到现在，诸如打着红外线、微波、伽马射线、阿尔法射线、还有一些矿石的、包括磁场、电磁场等旗号的节油装置全部都没有任何节油的实际效果。
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