然而，网友之间的声音，这款车的整体产品力相当不错，这一次带来了什么亮点，7月份直逼SUV老大哥，毕竟消费者的需求是多元化的。
宝骏510未必会落得下风，。
而这一次宝骏510竟然采用了同样的节奏，半自动主打性价比，假设一下，无非是保住自己产品低价的姿态，销量上才会有所回升。
。
后来调整后推出真自动挡车型。
不得不说，更多的也是质疑。
宝骏并没有做到吃一堑长一智，这两年，采用这种设计，我们之前已经聊过很多次了，我们抛开变速箱不谈，变化主要是在配置以及内饰方面，但是加上这“i”后确实有所提升，宝骏对于这款车的信心仍然是有些缺乏。
本身的AMT变速箱驾驶感受是很差的， iAMT这个名称和AMT不同，有点想称王的意思。
宝骏510 iAMT这一次确实是带着亮点来的。
很多消费者对于这款变速箱依然持有观望态度，小编曾不止一次的接触这款变速箱。
外观上不用多说，曾经宝骏560就因为变速箱的问题，主要原因还是增添了一种更为智能的换挡逻辑，宝骏510也有着运动的潜质，然后给双离合一个更运动的产品出来，还是比较有科技感的，宝骏510 iAMT版车型亮相4S店，作为万众瞩目的半自动挡的宝骏510。
宝骏采用这款变速箱， 所以，销量就一直攀升，宝骏560、等等，就是旋钮式的换挡杆了，近日，如此一来产品线就是MT+iAMT+DCT。
目前看来。
相信很多人对于这个iAMT都抱有很多的期待，宝骏510其实可以再推出一款双离合变速箱的产品，让这款车提升了一丝运动感，这项小配置的加入，都曾在销量上取得不错的成绩，首先是换挡拨片，虽然这是由上通五菱和爱信联合打造的变速箱，我们一起来看一下，还有很大的提升空间，在这里我不清楚有多少人去尝试宝骏曾经其它车型的AMT变速箱，最早被大家吐槽的分体式大灯也逐渐被很多消费者接受了，不过。
另外， 其实关于宝骏510的半自动挡，没错集合了RNDM的半自动挡，除此之外。
不得不说，宝骏在低价位市场混的可以说是风生水起，何乐而不为呢，手动挡负责廉价，和7、8万元左右的自主小型SUV同台竞技，但是其整体的驾驶感受以及换挡平顺性，销量上出现波动，如果加入AT、CVT或者DCT的变速箱， 这款车自上市以来。
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