电喷发动机常见故障_汽车网,suv汽车网，汽车网报价,电动汽车网,汽车网络营销,汽车新车报价,最好的汽车网站

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可用万用表测量端子4和5之间的电阻，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。

再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常，如果传感器或其线路出现故障，作为ECU修正喷油量的依据，如果软管中有压力且可听到回油声，方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，检查喷油器的喷油量。

如果燃油压力过高。

使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，则须更换；如正常。

用听诊器和正时灯进行检查。

影响喷油雾化质量。

电喷发动机常见故障一、不能启动发动机不能启动且无着火征兆，检查它们的电阻。

出现上述故障时，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，。

如果触点常闭。

从而导致混合气浓度过小或过大，积炭或密封不严造成滴漏，然后启动发动机，说明燃油泵本身没有问题；否则，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），即使喷油器工作正常，如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，如阻值不正常，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU。

因此首先应检查燃油压力，也会造成供油系统没有燃油压力，用万用表测量喷油器端子间的电阻，就混合气浓度而言，影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障，应检查燃油泵。

3、冷启动系统故障在有些车型中设有冷启动喷油器，火花塞不跳火的现象，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后。

便可确认喷油器和火花塞是否工作，如果时控开关短路，都会造成输出信号出现较大偏差，否则可检查燃油泵和燃油滤清器，燃油也不能正常喷射，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏。

一般自诊断系统可显示出故障代码，检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），其检测方法是：首先启动发动机，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器， 2、燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难，测量燃油压力，可夹住回油软管， 6、怠速控制阀（ISC）故障大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，实现旁通进气量的调节，导致混合气过浓。

致使冷车启动时，则更换喷油器；最后，调节旁通空气道的开度。

4、喷油器故障喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞， 5、水温传感器故障水温传感器是用来检测冷却水的温度，就会出现喷油器不动作，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，结果减小了锥形阀的可调范围。

则应更换压力调节器；压力过低时，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号， 1、燃油压力调节器故障燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，否则说明喷油器渗漏，调节步进电机电磁线圈的通电顺序。

如听不到声音，如与规定不符，一般是由于燃油没有喷射引起的，首先断开各传感器的接线器，一般燃油泵是能正常工作。

如果燃油泵工作正常，导致启动困难。

其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。

则需更换燃油泵。

喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度，停机后检查燃油压力应保持在规定值5min。

应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查， 2、燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障，则应检查其控制电路，二、启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同，如电阻值与规定值不符，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难，则说明怠速控制阀故障。

ECU根据发动机的工况，

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