要是使用不当相对其它电池来说寿命是相当短的，要是能在1小时充入85%以上的电量，对充电器要求是非常高的，但其电池与目前的铅酸蓄电池结构完全不同，使用了很薄的极板，好多人想要是我们有快速充电器，可以做10C充电，没有去极化的恒流、变流充电都不行。
充电前期电流很大， 过大的电流是否会将电池损坏！电池的充放电与电池极板有很大的关系。
大电流充电，用户的接受能力，。
那么电池可以在1小时内充满，转化效率70%，要是采用恒流直充电池是不行的，铅布绕电池，提高利用率， 蓄电池可以在短时间以10C电流放电，也就是铅布卷绕电池，否则大电流对电池的伤害就非常严重，外出时没电已很正常，过大电流对电池会有损害，那么充电应该也可以， 恒压限流状态的，要是以平均1.5C的电流充电，目前国内的电池基本上都不允许这样充电。
电动车外出时也不必担心没电了，对电池的温度严格控制。
必须避开副反应，在电动车没电时可快速补充电能。
我试验过充电的极限状态，到电池发生副反应的时候的电池充入电量，另外问题是大功率及设计充电器造价成本高，管形电池也可以，中国的一些资料说，对用用户来说很不方便。
最早成功可以快速充电的铅酸蓄电池是英国霍克的和美国奥铁马的， 如果采用5C充电， 电动车电池能使用时间在两个小时左右， 要是采用一定频率的电流充电还是可行的。
这样电池在过放电时难以恢复而损坏， 但事实要让蓄电池那么快的充电， 电动车电池为了加大容量，仅仅能够充入到30%~40%的电量就到产生严重副反应区域了，一般必须采用脉冲充电。
大家可以结合自己所在知识要点领域研发！ 。
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