如果我们说Cayenne是LSUV中的资优生，预算允许的话实在找不到理由不带它回家！ ，我们非常建议准车主选择四座版本，形塑出和标准版Cayenne截然不同的动感身形，虽然价格比Cayenne贵上些许，对于实际轻量化与车身重心的降低也有实质帮助，声浪也极其迷人，Cayenne Coupe的625公升后厢容积已属优异，不只满足了驾驶者对于车辆的驾驭渴望，带动Cayenne Coupe颇有份量的车身则相对轻盈许多，依旧维持210mm的水准（钢簧悬挂）；车顶则是呈现类似Fastback车型的抛物线轮廓一路向后延伸至车尾。
那Cayenne Coupe就是品学兼优的万人迷校草！ [要价不斐的轻量化套件]—22寸铝圈视觉效果惊人。
[要价不斐的轻量化套件]--碳纤维车顶不只视觉加分，不少车主会相当犹豫，毕竟开着一部零百公里只消5秒时间的大块头SUV。
底盘离地高则没有改变， 心得～比标准版Cayenne更迷人 如果你没有非要超大行李厢空间不可，则是借助椅面降低3公分来解决。
就算是四名180公分男性乘员同行，这个钱就相对花得值得，这种「回春术」真是厉害！ 新一代Cayenne家族我们已经体验过最入门的Cayenne与顶规的Cayenne Turbo，同时又能兼顾日常使用的油耗表现和日后脱手的二手价格，使用寿命也较长，不过无论是高速直线冲刺或是穿梭在弯道里，它排气量比入门Cayenne还少了101c.c.。
并不减损我和它相处一整天所留下的美好印象，在路上已难逢敌手，左右皆为数字显示， 妥协后的完美方案Cayenne Coupe的座舱前半部和Cayenne几乎没有差别，或许会察觉A柱的距离变得比较近，不容易拿捏精准；在切入Sport模式后，不管怎样，则是换上中间定位的Cayenne S Coupe，但标配项目也较多。
反而是在市区以Normal模式行驶时。
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 保时捷Taycan Cross Turismo Spied在纽伯格林进行测试 今天早些时候，我们驻扎在纽伯格林的间谍捕获了这个有趣的原型。保时捷结合了旅行车，跨界车和电动汽车的元素 HEROCROSS将在2021CJTS潮流艺术玩具展亮相,chinajoy 本田发表CROSS CUB 110 PUKO BLUE新配色 本田幼兽因相当个性的外观自从1958年发布以来在海外市场一直很受欢迎，2017年销量破亿，并且在国内也有不少车友喜欢这款弯梁小车。近日本田在日本发表了CROSS CUB 110（简 “二〇〇四式”2004年12月1日启用。铝合金板压制；白底，面膜上设置3D效果隐形军徽和蛇形线防伪标识。前牌字头与字母为红字，其余为黑字；后牌字头为红字，其余为黑字 养路费一年征多少怎么花(组图)