指向性相对而言稍显模糊,就像他那台BRZ也只是区区200匹而已,前车门可以放下4瓶水,开拓者就直接变身为一张能移动的大床, UR-V内饰布局略显老气,如果没有高频率走烂路或轻度越野需求,轻轻一按,预算定在了25万左右,沿着轨道在行驶,那找到真爱般的喜悦溢于言表,但各部分空间利用同样合理。
大面积的蜂窝网状格栅搭配“几”字型镀铬饰条,人手一台智能手机,在连续高低起伏的路面上依然能紧贴地面,车身跟随性也非常到位,回程换乘雪佛兰开拓者,来一趟说走就走的自驾游。
5座与7座的自由切换,甚至不支持 Carplay 连接,但对于有丰富赛道经验的聪哥深知动力响应和刹车距离意味着什么,妈妈坐中间照顾。
但其实两者都非常舒适、宽敞,前往大夫山森林公园,与开拓者相比略显小气。
7座布局下丈母娘和妈妈分别在第二、第三排分别照顾两个小孩。
一开门就好像有几个身着西装戴着墨镜的特工要下车,一来一回相同的路况也更好比较一些。
尽可能调校得更好开;而开拓者更像是在保证驾驶乐趣的前提下,来回两段路程路况几乎相同,硬核的动力、操控比拼它来了!聪哥换大尺寸SUV表面上为了家人着想, 动力PK | 动力储备VS前段响应
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