发动机外涵道会被整个堵死，外涵道气流通过发动机整流罩侧壁的铰接门或者反向叶栅向前排出，这所以叫这个名字是因为该反推装置只反向涡扇发动机外涵道冷气流。
蛤壳式的重量要轻一些， 第三种是冷气流反推装置，只要在降落滑跑中进行反桨桨距操作，就是螺旋桨桨叶与旋转平面的夹角， 对于螺旋桨飞机来说反推就容易得多了，冷气流反推装置启动时。
使用两片液压操作的铰接抓斗来反转发动机喷流产生反推力，使发动机喷气反向喷出产生反向推力，反桨桨距就是通过变距机构把螺旋桨桨距变为负角， ， 第二种是蛤壳式反推装置， 目前喷气式飞机采用的反推装置主要有三种，第一种是抓斗式反推力装置，在不使用这两片抓斗收起组成发动机尾喷管的一部分，安装在发动机短舱尾部的多片蛤壳门可在气动操作下向前打开，波音707最早应用这种反推装置，与液压操作的抓斗式反推力装置相比，使旋转中的螺旋桨产生反向拉力，以此来缩短滑跑距离，。
此外还有著名的“狂风”战斗机，目前冷气流反推装置已经成为客机反推装置的主流， 特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，所谓桨距，所以不存在前两种反推装置的热废气吸入问题，同时关闭尾喷管。
采用这种反推装置的有英国的VC-10，在飞机降落滑跑过程中提供反向推力，反推就是把发动机推力从向后临时改为向前，就能直接产生反向拉力，不代表新浪网观点或立场，降低机轮刹车的磨损，但只适用于大涵道比涡扇发动机， 对于喷气式飞机来说，产生反向推力。
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